经济日报：汽车自主品牌激发创新活力

　　领衔技术舞台

　　4月23日，在比亚迪的展台上，一向鲜少露面的比亚迪总裁王传福手握遥控器，将一辆无人驾驶的汽车遥控到自己面前。这款F3速锐“遥控驾驶”技术揭示了比亚迪在配置智能化方面的技术实力和发展潜力，它也成为全球首款配备此项高端技术的量产车型。据了解，配备遥控驾驶技术的F3速锐在短距离可视范围内，驾驶人在车外使用遥控钥匙，操作车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶，真正实现“无人驾驶”。王传福也在随后的演讲中表示：“一个技术的比亚迪、品质的比亚迪、责任的比亚迪的形象正在树立。”

　　纵观今年的北京车展，自主品牌展示的新技术比以往任何一届国内车展都要多，蚂蚁概念车、模拟驾驶游戏台、自主研发的发动机、剖开车体展示的动力总承、各种车联网和云计算的辅助系统……自主品牌领衔了一场规模空前的技术舞台。

　　本届车展上，各车企在核心技术领域的突破也有目共睹。吉利汽车展示的吉利全方位安全技术、GeTBc节能高效发动机技术和DSI先进自动变速器技术和智能技术等；长安汽车的展台上，“Blue Core”全新动力品牌及In Call、In Drive新技术展示区是国际化研发平台成果的直接体现。“Blue Core”全新动力品牌是长安汽车倾力打造的“高效节能环保动力”的解决方案；华泰汽车车展上发布的宝利格柴油版，搭载的欧意德2.0T清洁型柴油发动机源于意大利VM，这款发动机在世界范围内有着最为成熟和领先的清洁柴油动力技术，当前在中国已具有完全自主知识产权并实现量产。

　　而与车展前，全球管理咨询公司麦肯锡最新发布的《振兴中国电动汽车产业》的调研报告相吻合，在前瞻技术方面，我国车企正在考虑将插电式混合动力汽车作为过渡技术。麦肯锡认为，这种汽车相对成本较低，对基础设施和电池容量等技术要求也比电动汽车低。

　　我们看到，中华H530增程式电驱动车是在中华H530车型基础上，加装了增程式纯电动系统。这款车型可凭借车载电池所储备的电量，“零油耗、零排放”地行驶60公里。长城展出的两款新能源车与新一代混合动力系统，汲取了此前油电混合、智能起停等技术的研发成果。

　　深耕品牌促发展

　　我们发现，面对激烈的市场竞争，各自主品牌车企都在进行战略调整，通过资源整合、技术创新等多种手段提升产品的竞争力。

　　在一汽集团展台上，首次公开亮相的新红旗被命名为H7，新红旗集成了丰富的科技配置，还分别搭载了2.0T、2.5L和3.0L三种不同的发动机；北汽集团这次推出了全新的自主品牌中高端汽车C70G，把几年前北汽购并萨博的知识产权成果转化为了新车型。汽车集团重塑老品牌，也是为本届车展上的一个看点。上汽目前还没有发布复活“上海”品牌的消息，但在展台上，荣威品牌全新旗舰车型荣威950及MG品牌“跨级英式轿跑”MG5亮相，正式拉开上汽自主品牌第二代产品大投放的序幕。

　　此外还有一些非主流自主品牌也在积极寻找展现自我的机会：广汽传祺GS5定位中型都市SUV，将自主品牌SUV的价格提升到一个新的区间。它更是采用了GAC碰撞吸能技术，乘员舱95%采用高强度钢，车身结构超强坚固；还有包括江淮、众泰、海马、力帆、哈飞、青年莲花等国内品牌的整装亮相，给观众带来最新研发的技术及产品。

　　市场向下，而自主品牌却在奋力向上。这一上一下间，我们看到的是中国自主品牌历经冷暖，痛定思痛后的决心与信心。一个全新的研发创新阶段正在到来，我国汽车工业的自主之路越走越宽。（童 娜 梁 睿）