自主品牌份额继续下降 一汽-大众4月销量升榜首

　　5月9日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的4月汽车行业运行情况显示，4月，自主品牌乘用车销售51.99万辆，环比下降13.9％，同比增长5.1％，占乘用车销售总量的40.8％，占有率比上月下降2.4个百分点，比上年同期下降2.8个百分点。

　　同时，在中汽协发布的数据中，一汽-大众销量位居轿车生产企业榜首。4月，一汽-大众轿车销量10.51万辆，也是唯一单月销售突破10万辆的汽车企业。

　　“总体看来，4月汽车市场形势总体稳定。经过去年全年和今年第一季度的调整，整体市场产量增幅转正，销量负增长幅度收窄，汽车市场整体回暖的趋势较为明显。”中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示。

　　4月产销同比增长

　　数据显示，4月，中国汽车产销分别为164.76万辆和162.44万辆，环比分别下降12.4％和11.7％，同比增长7.8％和5.2％。

　　中汽协分析，由于3月是汽车产销的传统旺季，因此4月有所回调属于正常现象。同时，综合1～4月数据来看，中国汽车市场累计产销分别为643.19万辆和641.75万辆，产量比上年同期增长0.47％，销量比上年同期下降1.3％。

　　姚杰向《每日经济新闻》记者介绍，从2月开始，产销分别好于去年同期，出现了“起稳回升”的迹象。这是汽车行业主动回调与市场政策引导共同作用的结果。首先，一系列鼓励政策的退出与到期，为汽车产业带来了巨大影响，致使产业格局发生重要改变。其次，北京、上海等地限购措施实行一段时间以来，对于车型结构调整明显，同时，结合出台不久的油耗限制等标准，一定程度生反应了市场政策对于市场结构的引导作用。

　　自主品牌形势严峻

　　数据显示，4月，自主品牌乘用车销售51.99万辆，环比下降13.9％，同比增长5.1％，占乘用车销售总量的40.8％，占有率比上月下降2.4个百分点，比上年同期下降2.8个百分点；自主品牌轿车销售24.47万辆，环比下降5.5％，同比增长3.7％，占轿车销售总量的27.5％，市场占有率比上月下降0.2个百分点，比上年同期下降2.4个百分点。

　　中汽协分析，数据表明，自主品牌乘用车市场份额同比呈现持续下降状态，未出现好转迹象。

　　“从整体乘用车市场来看，自主品牌丢失的市场份额，已经被合资品牌填补了。同时，以德系和韩系为代表的合资企业涨势看好，市场份额有进一步增加的可能。”姚杰表示。

　　“政府对于自主品牌企业的支持要拿出真金白银。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬向 《每日经济新闻》记者表示，在品牌、技术等综合实力远不如合资品牌强大的现实情况下，政府支持自主品牌发展是理所应当。“比如，在财税政策上、公务用车采购上，都应加大对于自主品牌企业和车型的扶持力度。”

　　一汽-大众4月销量居榜首

　　4月，一汽-大众以10.51万辆的销售业绩成为轿车生产企业的销售冠军，也成为唯一一家销量超过10万辆的企业。

　　今年前2个月，上海通用和上海大众一直位居轿车生产企业的销量排名的前两位。3月，一汽-大众销量超过上海大众，与上海通用的销量差距缩减到3500辆。4月，一汽-大众销量超越一直居于榜首的上海通用。与此同时，上海通用销量环比下滑明显。

　　根据中汽协数据显示，4月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽-大众、上海大众、上海通用、东风日产、北京现代、长安福特、一汽丰田、吉利、奇瑞和神龙。其中，一汽-大众、上海大众、北京现代和长安福特销量增长明显。