Polo R等11款新赛车领衔 5月份赛车/赛事集锦

　　5月，国际赛车界有很多像奥迪R18混合动力这样的耐力赛赛车发布、也有像标致208R2这样我们可以买得到的亲民的拉力赛赛车面世、更有像宝马M6和克尔维特ZR1这样的安全车亮相。同时全球汽车赛事正在紧张激烈的进行中，F1回到欧洲，分别在西班牙的加泰罗尼亚赛道和摩纳哥的蒙特卡洛赛道成功举办，WRC也在希腊的雅典卫城产生了冠军。那么让我们看看具体5月有哪些新赛车亮相，同时也关注一下世界主要赛事在5月的最新战报。

　　★ 5月份11款新发布赛车

　　1.车型：R18 e-tron quattro混合动力赛车

　　动力：3.7升V6柴油发动机+电动机/510马力

　　参加赛事：斯帕6小时耐力赛

混合动力的奥迪R18赛车

奥迪R18 e-tron quattro柴油混合动力四驱赛车

左图为飞轮KERS的整体，右图是飞轮KERS的无级变速箱

　　在2012年世界耐力锦标赛（WEC）斯帕6小时耐力赛中，奥迪全新R18 e-tron quattro混合动力赛车首次登场亮相。该车的最大亮点是采用了四轮驱动技术：后轮使用3.7L V6涡轮增压柴油发动机驱动，前轮则使用飞轮KERS电机驱动。

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奥迪R18 e-tron quattro前轮由电机驱动，后轮由发动机驱动

　　奥迪R18 e-tron quattro油电混合动力赛车采用特殊的“组合式”四轮驱动系统，前轮由一台70马力的电机驱动，使用的是F1威廉姆斯车队技术的飞轮动能回收系统。驱动后轮的3.7L V6涡轮增压柴油发动可以爆发出510马力的强劲动力。两种驱动力相互叠加，达到提升车速的目的。

　　◆ 世界耐力锦标赛（WEC）：

　　在ACO（西方汽车俱乐部）与FIA（国际汽联）的协作下，勒芒洲际大奖赛（ILMC）正式被国际汽联的WEC（World Endurance Championship）所取代。2012年总共设立8站，中国作为收官站，将于10月27日在上海国际赛车场举行。

比利时斯帕赛道2号弯与3号弯之间的上坡

　　当前很多民用车的技术与装备都来自赛车，与其他赛事对于规则的严格限制相比，勒芒更鼓励汽车制造商研发、创新新技术，并在赛事中使用，待可靠性得以验证后，反过来再应用于民用车上。混合动力汽车已成为未来的发展趋势，相比纯电动车和氢燃料的混合动力车，油电混合动力车更容易普及，不排除你的下一部就是油电混合动力车，而且核心技术就来自这些高端的赛车。

　　2.车型：路特斯Evora GTC赛车

　　动力：V6发动机/450马力

　　参加赛事：美国运动跑车系列赛、迪拜24小时耐力赛

　　近日，英国著名跑车品牌路特斯发布了新款运动型跑车Evora GTC。官方表示Evora GTC是基于GT4 Enduro的改进车型，全新的Evora GTC重量更轻，速度更快，控制系统更为先进。

Evora GTC

参加比赛的Evora GTC武装了更多的空力套件

　　Evora GTC摒弃了部分玻璃纤维部件，更多的碳纤维被用在车门、车顶以及发动机盖等位置，除此之外路特斯使用树脂取代了聚碳酸酯玻璃，以最大限度降低自重，因此Evora GTC的总重能被控制在1130-1140公斤之间，与GT4 Enduro相比轻了30公斤，动力性能的提升是显而易见的。

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Evora GTC配备了竞技型牵引力控制系统

　　为了增加抓地力，Evora GTC装配了更大的车轮与更宽的轮胎，这一变化迫使路特斯设计了更大车轮拱罩，不但没有影响视觉感受，反而使Evora GTC看起来攻击性十足。

碳纤维车门与树脂玻璃等轻量化部件被装配在Evora GTC上

　　Evora GTC搭载了一台V6 4.0L发动机，最强动力450马力，最大输出扭矩460牛-米，配备XTRAC的6速序列式变速箱。路特斯还升级了这部车的电子控制系统，装配了牵引力控制系统与BOSCH的刹车防抱死制动系统，特意进行了湿地测试，性能轻松超越GT4 Enduro。

Evora GTC将参加GT、耐力等多种不同的赛事

　　首部Evora GTC赛车已经被McMahon Raceworks车队买下，他们将使用Evora GTC参加美国运动跑车系列赛、英国GT锦标赛、荷兰超级房车大师赛、迪拜24小时耐力赛以及巴瑟斯特（澳大利亚新南威尔士州城市）12小时耐力赛。究竟这部配备了F1电控装备的Evora GTC会给出怎样的表现，还是相当值得期待的。

　　3.车型：宾利Speed 8赛车

　　动力：4.0升V8发动机/615马力

　　参加赛事：勒芒24小时耐力赛

　　英国豪华汽车品牌宾利近日透露，将以欧陆GT为原型，打造一款赛车参加2014年勒芒24小时耐力赛。在征战2014年勒芒24小时耐力赛之前，宾利将携参赛车型出席英国本土的GT赛事，以及一些GT3级别的比赛，以检验赛车的真实竞争力。

宾利参加了首届勒芒24小时耐力赛

　　虽然宾利给人以奢华、高贵、优雅的传统印象，但骨子里流淌着的却是激情澎湃的运动血液。就勒芒24小时耐力赛而言，宾利并不陌生。早在1923年就参加了首届比赛，并取得第4的不俗战绩。随后一段时间里，宾利在汽车运动方面投入巨大，回报当然也是立竿见影。宾利先后在1924年、1927～1930年和2003年，6次获得勒芒24小时耐力赛冠军。

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1929年宾利Blower包揽了勒芒24小时耐力的前四

　　1929年勒芒24小时耐力赛宾利创举的豪取前四，参赛车型Blower名噪一时，加之又是英国皇室座驾之一，在赛场内宾利常被称作“皇室运动员”。

宾利Speed 8重返勒芒，2003再夺总冠军

　　出于各种原因，宾利在相当长的一段时间里没有出现在勒芒耐力赛上。直到2001年Speed 8高调回归，并在首场比赛拿到第三。2003年成为关键的一年，宾利更换了轮胎供应商，米其林的实际效果显然比邓禄普要好。果不其然，两部Speed 8包揽了当年的冠亚军，宾利时隔73年再次为赢得了勒芒24小时耐力赛的最高荣誉。

宾利Speed 8搭载了一台4.0 V8双涡轮增压发动机

2003年更换了米其林轮胎，对于宾利的成功，起到了至关重要的影响

　　宾利Speed 8搭载了一台奥迪4.0升V8双涡轮增压发动机，配备宾利Xtrac 6速序列式变速箱，座舱采用蜂窝式单体壳构造，整车为碳纤维与铝的混合材质。2001年至2002年使用邓禄普轮胎，2003年改用米其林轮胎。

　　为了不让2014年回归成为走过场，宾利此次聘请了格拉汉姆-汉弗莱斯为车队顾问。这位61岁的英国人拥有丰富的耐力赛经验，曾经帮助宝马赢得了1999年勒芒24小时耐力赛的冠军，可见宾利此次回归是为了争夺冠军，但能否再现当年“皇室运动员”的辉煌，让我们拭目以待。

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　　4.车型：沃尔沃V40赛车

　　动力：L5涡轮增压柴油发动机/300马力

　　参加赛事：钮博格林24小时耐力赛

　　日前沃尔沃汽车的御用改装商，同时也是沃尔沃汽车运动合作伙伴的德国Heico Sportiv公司，在德国莱比锡，发布了自沃尔沃V40诞生以来的第一款V40赛车，预计它将参加2013年的钮博格林24小时耐力赛。

　　全新的沃尔沃V40赛车将被设计成一辆绿色环保赛车（Green Racing），它使用了竞技版的直列5缸涡轮增压D5柴油发动机，使用可替代燃料将产生最大输出功率300马力，峰值扭矩600N-m。到2013年沃尔沃V40赛车参加著名的钮博格林24小时耐力赛时，它将会采用更加环保的生物质柴油作为燃料。

　　Heico Sportiv对沃尔沃V40赛车的车体进行了加宽设计，车体覆盖件全部由轻质的碳纤维材料制作，提高了轮眉以便容纳更大的赛车轮胎，采用了高度更低、更为贴地的前扰流板，和可以提供足够车尾下压力的后尾翼，后扩散器与量产版的V40采用了一样的设计。

　　5.车型：标致208 R2组别拉力赛车

　　动力：1.6升L4涡轮增压发动机/185马力

　　参加赛事：科西嘉拉力赛

标致208 R2拉力版

　　标致于5月10日发布了208 R2拉力版，并将在随后进行的科西嘉拉力赛上完成新车首航。该车分为三款，柏油版与沙石版售价37500欧元，约合人民币30.9万元；旗舰版售价57500欧元，约合人民币47.4万元。

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量产版标致208于2012年日内瓦车展首发

通风口、反光镜、机舱锁扣等多处细节显出拉力版与量产版的不同

　　从外观上看，208 R2与普通量产车的“体型”别无二样，但在反光镜、车顶通风口、前机舱锁扣等细微之处的变化还是能体现出208 R2的拉力“范儿”。

208 R2搭载了一部1.6L自然吸气发动机

　　208 R2搭载了一台了1.6L自然吸气发动机，运动化调校后最强动力可达185马力，最大输出扭矩190牛-米，配备五速序列式变速箱以及限滑差速器。

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208 R2标配了防滚支架以及桶形座椅

内饰极为简约，能拆的都拆，轻装上阵

　　208 R2车舱内的运动气息更足，标配的防滚支架确保在发生意外时给予驾乘者以最大程度保护，并配备包裹性很好的可调节Sparco桶形座椅。小轮辐运动型方向盘配备拉力赛规格的液压转向系统，保证驾驶者拥有最大限度的转向精准性。车内饰也做到了简约化，目的是降低车身自重，提升机动性。

　　◆ 科西嘉拉力赛：

科西嘉拉力赛盛况

　　科西嘉岛位于法国本土的东南部，独特的地貌特征与自然风光使其成为拉力赛胜地。1973年至2008年科西嘉岛一直作为世界汽车拉力锦标赛（WRC）法国站的主战场，八届世界冠军勒布先后驾驶雪铁龙塞纳（Citroën Xsara）与雪铁龙C4（Citroën C4）连续四年（2005-2008年）赢得了科西嘉站的冠军。

　　6.车型：大众POLO R WRC赛车

　　动力：L4涡轮增压发动机/300马力

　　参加赛事：WRC世界拉力锦标赛

大众使用Polo R出征2013年WRC

　　日前，德国汽车制造商大众否认了进军F1的传闻，他们表示会集中精力准备2013年的WRC（世界汽车拉力锦标赛）。大众毫不掩饰投身WRC的企图心，就是要击败传统厂队雪铁龙与福特，拿到车手与车队总冠军。

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大众的目标是击败WRC霸主雪铁龙

　　之前一段时间，大众将以发动机供应商身份进军F1并逐步成为一支完整厂队的传闻愈演愈烈，对此官方终于给出明确表态。大众直言，目前主要工作是运营WRC项目，没有进军F1的意愿。

Polo R最强动力300马力，最大扭矩可输出350牛-米

　　Polo R WRC采用直列四缸1.6L涡轮增压燃油直喷发动机，最强动力300马力，最大扭矩350牛-米，配备序列式变速箱，采用全时四驱系统。更为考究的的空气动力学套件给予赛车更多下压力，运动化的底盘与悬挂调校进一步优化Polo R WRC的操控性。

Polo R已经接受了大量测试，成绩喜人

　　为了能够及早掌握Polo R的真实性能，大众在雪地、沙石及泥地等路况进行了测试，发动机与变速箱的稳定性得以验证。大众汽车运动部透露，Polo R完成了超过1000项测试，另外每次测试都带上一部斯柯达Fabia S2000赛车，参照2012年WRC竞赛规则与Polo R相互对比测试数据。之所以下如此大功夫，就是希望缩短调试过程，在2013赛季一开始就对雪铁龙与福特进行直接打击。

2013年将看到三支100％的厂商车队参加WRC

　　标致、三菱、斯巴鲁等厂队先后退出WRC，一度被看好的MINI提前与宝马解约，使得纯厂商车队又只剩下雪铁龙与福特。大众的加入被多方寄予厚望，并不是偏激的希望雪铁龙落败，而是希望更多厂队加入竞争，让比赛场面更为精彩，锦标争夺更有悬念，这也是WRC能够长远、健康的发展下去的根本。

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　　7.车型：奥迪quattroS1赛车

　　动力：2.1升L5发动机/500马力

　　参加赛事：英国曼岛汽车爬坡与冲刺系列赛

　　稍早前，在英国曼岛进行的汽车爬坡与冲刺系列赛上，一部“复刻版”的奥迪quattro S1惊艳亮相，令现场车迷恍然回到三十年前观看WRC B组拉力赛的场景。

复刻版奥迪quattro S1亮相曼岛爬坡与冲刺系列赛

　　从外观上看，复刻版的奥迪quattro S1与80年代参加B组拉力赛的原型车别无二样，周身的空气动力学套件也与原厂设计如出一辙，而这一经典车型得以成功再世，全来自改装厂Dialynx之手。要说最大的不同点，那就是这次参加爬坡与冲刺系列赛的奥迪quattro S1，被涂装成了更为夺目的红色。

奥迪quattro S1拥有众多拥护者

奥迪quattro S1时代的B组拉力赛极具观赏性

奥迪quattro S1连续三年拿到B组拉力赛的车队总冠军

奥迪quattro S1所到之处风生水起

　　说到奥迪quattro S1，就不能不提这部速度机器在B组拉力赛中的生猛表现。1982年到1984年，奥迪连续三年赢得车队总冠军。但国际汽联对该组别的规则要求过于宽泛与粗劣，因此为B组的“短命”埋下伏笔。

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硕大的前后翼为赛车提供足够的下压力

　　从外观上看，奥迪quattro S1拥有很夸张的车身空气动力学套件（通过巨大前翼产生的下压力，将赛车按在赛道上），后置水箱的设计重新平衡了赛车配重。经过改进的五缸发动机，动力输出提升至480-500马力，该车还首次配备了双离合变速器。quattro S1赛车的车重仅1090公斤，其0-100公里/小时加速用时3.1秒。

　　8.车型：三菱i-MiEV Evolution赛车

　　动力：电动机/324马力

　　参加赛事：派克峰国际登山赛

　　近日，三菱发布了i-MiEV Evolution电动赛车的第一张官方图片，这部赛车将由三菱车队的经理增冈浩（Hiroshi Masuoka）驾驶，参加今年7月8日在美国举办的派克峰国际登山赛。

三菱i-MiEV Evolution派克峰国际登山赛赛车

　　i-MiEV Evolution赛车是专门为派克峰国际登山赛而制作的四轮驱动单座赛车，其车身骨架由钢管焊接而成，表面覆盖碳纤维饰板。三菱方面表示：这部原型赛车将会采用很多与量产的i-MiEV电动车相同的部件。

　　量产的三菱i-MiEV电动车采用一个66马力的电动机驱动后轮，而这部i-MiEV Evolution赛车装备了3个108马力的电动机，其中一个用来驱动前轮，两个用来驱动后轮，总功率输出相324马力。

　　为了参加派克峰国际登山赛，i-MiEV Evolution赛车比起量产版i-MiEV加装了专用的空气动力学套件和各种响应的安全装备，并升级了平衡杆。

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　　9.车型：宝马M6 Coupe MotoGP安全车

　　动力：V8双涡轮增压发动机/552马力

　　参加赛事：MotoGP

宝马M6 MotoGP安全车

　　在去年的纽博格林M大会上，宝马带来了1M MotoGP安全车以及M5 Ring Taxi出租车；今年的M大会（The M Festival 2012），宝马则展示了全新M6 Coupe MotoGP安全车。该车将在今年晚些时候投入赛场，为MotoGP摩托车赛事服务。

车顶加装了警示灯

发动机盖上贴着MotoGP的贴纸

　　宝马M6安全车配备了大量碳纤维部件，如：前保险杠底部加装的扰流板，两侧的后视镜以及提供必要下压力的可调尾翼；侧窗和后窗则采用了PC塑料材质。据悉，Akrapovic为宝马M6安全车提供了钛合金材料制成的排气系统。钛合金材质不仅能比原车的不锈钢材质拥有更轻的重量，而且在耐热性能与耐用性能方面也有更好的表现。

该车配备了倍耐力轮胎

　　MotoGP：一项创办于1949年的国际摩托车赛事，2002年以前称为WGP。从2002年开始，国际摩托车联合会（FIM）将最高级别以及整个赛事的名称都改为MotoGP。该项赛事曾落户中国，2008年5月MotoGP在上海举行过一场比赛。

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排气系统由著名品牌Akrapovic提供

　　宝马没有公布M6 MotoGP安全车的内饰照，据猜测车内配备了Alcantara真皮M方向盘，前排换装了两个Recaro桶形座椅，拆除了后排座椅并加装了防滚架。同样未知的还有动力方面的数据，我们不知道原厂的552马力双涡轮增压V8发动机，是否经过了重新调校。我们将继续关注该车的最新消息并带来及时报道，敬请期待。

　　10.车型：克尔维特印地500大赛安全车

　　动力：6.2升V8发动机/638马力

　　参加赛事：印地500大赛

　　第96届印地500大赛将在5月27日于美国印第安纳波利斯赛道举行，638马力的雪佛兰克尔维特ZR1，将会担任本届印地500大赛的安全车，同时克尔维特也是印地500大赛中，出现过的性能最强劲的量产车。

　　克尔维特ZR1装备了一台6.2升LS9 V8发动机，最大输出功率达到638马力，由于车身使用了大量的碳纤维材料制作，因此ZR1的车重降到只有1.5吨，使得0-100km/h加速仅用时3.4秒，最高时速超过330km/h。

　　◆ 印地500大赛

　　印地500大赛每年在美国印第安纳州的首府印第安纳波利斯市举行，500表示每场比赛要跑够整整500英里。印地500赛车样子很像是我们熟悉的F1赛车，但它的功率要比F1的大，速度也要快很多，比赛的精彩程度也要比F1高很多。当印地500赛车在椭圆赛道上以360km/h的时速疾驰时，它展现的是美式速度文化和美国人对赛车的理解。我们熟悉的舒马赫前队友，F1车手巴西人巴里切罗今年就将参加印地500大赛。

　　2012年是通用集团第23次为印地500大赛提供安全车，也是克尔维特车系历史上第11次为印地500大赛服务，通用与克尔维特都打破了厂商和车系为印地500大赛服务的时长记录。2013年，克尔维特车系将迎来它60岁生日，届时新一代的克尔维特将会与大家见面，但新克尔维特明年是否继续担任印地500大赛的安全车，目前通用官方还没有公布消息。

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　　11.车型：迈凯轮M16B赛车

　　动力：L4发动机/750马力

　　参加赛事：印第500

　　日前，迈凯轮举行了印地500首胜40周年庆祝活动，满载荣誉的传奇赛车M16B再度与世人见面。

时隔40年M16B重返赛道

　　M16B搭载一台直列四缸2.65L涡轮增压发动机，每缸四气门及双顶置凸轮轴设计，最强动力750马力，在1972的印地500比赛中，M16B平均时速到了162.962英里/每小时（260.7392公里/小时），先后在1972、1974与1976年收获三次印地500的冠军，被迈凯轮车迷奉为经典之作。

1972年参加印地500的迈凯轮M16B

图中最左侧的就是布鲁斯-迈凯轮

　　1963年，布鲁斯-迈凯轮在沃金成立了“迈凯轮赛车有限责任公司”，虽然是一支典型的英国赛车公司，但他们展现出了对不同赛车文化的关注与参与热情，因此在印地500（Indianaapolis 500）、加拿大-美国挑战赛（Canadian-American Challenge Cup）及勒芒24小时耐力赛上都能看到迈凯轮赛车的身影。这种“多方出击”参与模式从上世纪60年代一直延续到80年代。由于此后的发展重心倾向到了F1，迈凯轮也就逐渐淡出了其他赛事。

比赛中M16B正在接受车队工作人员的“补给”

　　固守英式理念的迈凯轮首次参加了1970年印地500，结果不尽如人意；第二年迈凯轮卷土重来，转变设计思路、迎合赛事特点打造的新款赛车帮助他们拿到杆位，并最终取得了亚军的好成绩；到了1972年，已经觅得取胜之道的迈凯轮再接再厉，他们设计的M16B在比赛中所向披靡，赢得了进入印地500后的首个冠军。

1972年印地500的胜利属于迈凯轮M16B

　　那一年的成功不仅在印地，F1、F2与加拿大-美国挑战赛的成绩也全面开花，他们在随后1974年与1976年又先后拿到印地500冠军。

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　　★ 重点汽车赛事5月战报

　　1、F1西班牙站

　　冠军：马尔多纳多、亚军：阿隆索、季军：莱科宁

　　在2012年5月13日结束的F1西班牙分站赛上，威廉姆斯车队的车手马尔多纳多杆位发车，并他顺利拿下了职业生涯的第1个分站冠军，西班牙主场作战的法拉利车队的车手阿隆索获得第2，路特斯车队的芬兰冰人莱科宁夺得第3。

威廉姆斯车队车手马尔多纳多在杆位发车，并获得西班牙站的冠军

主场作战的阿隆索对自己取的第2的成绩非常满意

刚刚重返F1赛场的莱科宁已经在5站比赛中两次登上了领奖台

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舒马赫仍然无法逃出退赛的魔咒，在与小塞纳追尾后冲出了赛道

威廉姆斯车队技师忙做一团

　　西班牙站比赛结束后，威廉姆斯车队维修间内的一个油罐突然爆炸，维修间内瞬间变成了火海，冒出的黑色浓烟在围场内任何一个位置都能看到。工作人员急忙展开灭火工作，其他车队的同仁也有过来帮忙的，火势才得以控制。这次火灾造成车队9人受伤，31人感到不适被送进医院。

　　2、F1摩纳哥站

　　冠军：韦伯、亚军：罗斯伯格、季军：阿隆索

2012摩纳哥站的冠军马克-韦伯

亚军奔驰车队的罗斯伯格曾经获得过上海站的冠军

　　2012年5月27日，F1摩纳哥站的比赛上，杆位出发的红牛车队的澳大利亚车手马可-韦伯（Mark Webber）拿下了本站冠军，这也是2012赛季F1的第六个不同的冠军了。奔驰车队的罗斯伯格和法拉利车队的阿隆索分列二三名。

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阿隆索表示第三名已经完成赛前车队的既定目标

舒马赫不幸再次退赛，不仅如此，第一圈和格罗斯让的碰撞还要受到赛后调查

　　摩纳哥站，舒马赫与路特斯车队的法国车手格罗斯让相撞，导致发车场面混乱，索伯车队的日本车手小林可梦伟的赛车甚至飞了起来。

莱科宁驾驶的Lotus F1 E20赛车

仔细看有一只疯狂的小鸟

　　当然，F1摩纳哥站的比赛对于车手们来说还有着特殊的意义。出于减少收入税收的考虑，大多数车手都选择居住在免税的摩纳哥，所以摩纳哥站的F1比赛就是车手们在“家门口”的比赛。

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　　3、WRC希腊雅典卫城站

　　冠军：勒布、亚军：希沃宁、季军：奥斯伯格

　　在5月24-27日，2012世界汽车拉力锦标赛第6站－－希腊雅典卫城站如期举行。在全长409.47公里的赛程内共有22个比赛路段，雪铁龙车队的WRC名将－－塞巴斯蒂安-勒布以4小时42分3秒的成绩获得该站比赛的第1名，勒布的队友希沃宁和福特车队的拉特瓦拉分获2、3名。

拉特瓦拉驾驶福特嘉年华RS WRC赛车

　　拉特瓦拉因为在第十四赛段过一个左弯时右后轮擦到挡墙，损坏了轮毂造成轮胎爆胎。这次失误导致了他不得不在距离终点约四公里的地方停车换胎，损失了3分20秒的时间。

　　第20赛段，勒布也遭遇了爆胎事故，虽然损失了1分40秒的时间，但巨大的领先优势还是让他确保了总成绩第一。

　　WRC希腊雅典卫城站的比赛以艰苦著，当地的高温无论对于车手还是赛车来说，都是十分严峻的考验，此外希腊站沙石路面上坚硬的石子，是赛车轮胎的最大敌人。

　　◆ WRC希腊站集锦

　　在希腊站的比赛，稳定的发挥才是决胜的法宝。虽然勒布和拉特瓦拉在比赛中都有爆胎的经历，但是运气最终还是站在的勒布的一边，笑到最后的还是雪铁龙车队。

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