大众DSG新政被疑增加车主负担 车主或多出200亿

　　DSG延保作为故障解决方案，在业界调查时引来质疑声一片

　　大众汽车DSG故障风波已经持续一年多，大众汽车本应该早作出回应，以避免事件的进一步扩大。但现在看来，大众汽车此番延长质保之举依然很难平息此次风波。根据盖世汽车网针对此次事件特别推出的业界调查（调查时间2012年5月24日-5月27日），多数业内人士对大众汽现在延长质保以解决投诉率高的办法并不认同。

　　其中，有51%的人士认为大众汽车DSG存有设计故障，本该召回却拒不召回，凸显大众公司对消费者不负责且傲慢的态度。而34%的人士则直呼延长质保且定义先决条件是必须在4S店维修保养是“蠢招”，认为这可能引发“捆绑销售”的新质疑。支持大众汽车此举的人士仅有9%，他们认为这是对中国消费者负责任的态度体现。另有6%的人士在谈及对此次事件的看法时，认为此事目前仍不明晰，选择了“不好说”。

　　延长质保，本来应该让消费者雀跃和业界称赞的一项政策，但放在大众汽车身上为何却出现了截然相反的效果？除了上文中提到的延长质保的“先决条件”带来的车主用车成本上升外，我们将镜头拉远点便可发现，导致出现这一现象的根本原因，是大众公司始终未提供真正解决DSG故障的方案，且在面对投诉与质疑时并不承认问题，而一直采取遮掩的态度。大众DSG故障早在两年前就已出现，消费者通过一些公开的渠道，反应大众DSG变速器有顿挫、挂档异响和动力中断等问题，同时对更换配件或软件升级后问题依然反复大吐苦水。

　　倘若不能通过维修与升级等手段彻底解决问题，那么一味延长质保，而问题依然不断出现，这样的质保“优惠”对于消费者来说则毫无意义。加之，还有必须在4S店进行维修保养的先决条件，这一政策在试图挽回消费者信心，重树品牌形象的效果上就更加微弱了，甚至可能产生“副作用”。这一观点在我们的调查2的投票结果中得到了印证。

　　在调查2关于大众汽车此举可能产生的结果中，超过半数，约52%的参与者将优先选项投给了“涉嫌捆绑销售，令人反感，风波愈演愈烈”。这显然是大众汽车最不愿意看到的图景。而31%的人士则认为大众汽车DSG故障风波可能平息，但前提是其“召回或彻底解决故障”。另外也有人看好大众汽车此次延长质保之举，认为基本可以平息风波，但持此乐观观点的人数仅占总投票人数的8%。这与调查1中，认同大众汽车此举是负责任的体现的投票占比基本保持一致。

　　“大众汽车现在骑虎难下，延长质保难以漫天过海，应该只是缓兵之计。”某汽车行业咨询公司的一位分析师谈及他对此事的看法时说道。他指出，大众汽车在发布的声明命中特别提到享受延长质保服务的DSG 生产时间是“2012年12月31日之前”。这意味着在大众汽车看来，其2013年开始生产的DSG可以避免以前的问题，大众汽车是希望通过此举赢得解决问题的时间，在中国汽车召回法规出台实施之前将事件平息。

　　但大众公司真的有把握在较短的时间内彻底解决DSG的故障问题吗？前景似乎并不乐观。早前通过对变速箱技术专家的采访，我们了解到，因为DSG技术本身的不稳定性，即便召回，很有可能也无法解决。据悉，虽然DSG技术诞生至今已有近70年的历史，但从2003年起才被大众汽车在全球范围内推广，至今为止该技术应用也不足十年，很难称得上是一项成熟的技术。而从目前的投诉情况来看，DSG并没有普遍出现问题，但却出现了多个不同的问题，故障原因比较复杂。由此看来，大众汽车此次延长质保只是被动的采取了拖延的战术。