业绩每况愈下 Acura在中国能否终结厄运?

　　钢铁侠托尼·史塔克在《复仇者联盟》里驾驶着一辆Acura宝石红双门敞篷跑车再次扮演了地球拯救者的角色，可是谁来拯救Acura呢？

　　这个本田于上世纪石油危机时期创建的高档品牌，其前景看起来令人担忧。

　　过去的六年里，Acura的业绩每况愈下，在被公司销售副总裁Jeff Conrad称为“艰难的一年”的2011年，Acura全球销量萎缩了8％至123299辆，甚至比他们在10年前实现的170469辆要难看得多。

　　现在，本田寄望于去年仅售出4014辆Acura的中国市场能够终结其厄运。

　　因美国而生

　　你完全可以把美国称为Acura的本土，这个品牌根本是因美国人而生的。

　　上世纪80年代早期，随着石油危机的远去及可以预见的经济复苏，美国对豪华汽车的需求开始激增。1986年，本田大胆地在当地创建了高档品牌Acura，并在18 个州开设了销售店，试图改变北美市场对日本汽车“耐用，并且便宜”的印象，吸引那些渴望升级的本田买家，就像别克（Buick）与雪佛兰（Chevrolet）的关系一样。

　　仅仅一年多的时间，Acura的销量就已经超过了任何一个欧洲品牌，成为全美进口高档车的销售冠军。Acura事业部最成功的标志是在1987年下半年，丰田和日产两个日本同行相继宣布计划增设自己的豪华车事业部，而雷克萨斯的诞生比Acura足足晚了3年。2005年，配备V6发动机的Acura当家车型新款TL在美国以70943辆的销量打败了奔驰C级和奥迪A4。

　　遗憾的是，这家公司的好运似乎在其于2006年创造了20万辆上下的销售业绩之后开始终结，尤其是2009年的经济危机重创了Acura，其美国市场销量降幅高达27％，至105723辆，这种每况愈下的霉运延续至今。

　　仅今年3月，Acura的业绩就下滑14.6％，并拖累其第一季度只卖出了30805辆汽车，比爆发地震巨灾的2011年同期还要糟糕。

　　“它满足了人们对日本豪华轿车的所有要求，可惜的是，有人忘了把它的造型好好设计一番。”Edmunds.com网站高级编辑迈克尔·乔丹的评价近乎调侃。而在更多的分析师看来，Acura并未真的树立起与德国公司比肩的高档品牌形象。“Acura近年来一直裹足不前，如果说存在着某些问题，那就是它不具备引起消费者兴趣的能力。” 波士顿市场研究机构Compete公司分析师林肯-梅里休称。

　　错失中国

　　Acura甚至没能分享到中国市场的甜蜜。

　　当Acura在2006年为其20周年诞辰举杯相庆，他们还在同年9月27日于中国深圳发布了RL和TL两款轿车，以此宣告正式登陆中国。不过，等待Acura的并非雷克萨斯那样的一帆风顺。

　　2011年，Acura在中国只卖掉了4014辆汽车，同比下滑7.51％，与其同期进入中国市场的英菲尼迪却上升24.03％至12631辆，雷克萨斯销量则高达52125辆，权威机构向本报记者提供的上牌数据这样显示。即便这样的业绩依然在很大程度上仰仗中国买家对SUV难以解释的购买热情，Acura当家车型MDX售出3683辆，占比91.75％。

　　本田中国本部长仓石诚司不得不对此抱以遗憾，他把症结归咎于中国针对大排量汽车的税收政策，而移植于北美的产品结构难以快速应对。

　　“另外还有一个原因，”仓石诚司称，“Acura是在美国进行设计研发的，所以，更重视的是美国客户的喜好，他们跟中国客户的喜好多少有些出入。今后在Acura的开发上会导入更多的中国元素，反映更多的中国需求，开发新的商品，同时向中国投放低排气量的车型。”

　　取代美国？

　　“在销量方面，我相信中国甚至比美国市场更有潜力。”在2009年经济萧条中临危受命的本田技研社长伊东孝绅显然希望中国也能拯救Acura于厄运。4月末，Acura携三款全新车型—NSXConcept、RDX、ILX现身第十二届北京国际车展，试图展现其加快中国市场发展的决心。

　　“未来十年、二十年以后，讴歌在中国的销量有可能超过北美，成为全球最大的市场。”伊东孝绅称，“我们需要更快地提供给中国客户所喜欢的、所需求的商品，同时更多地采用中国的零部件，由中国人开发这样的商品。在这一系列工作的推进上，此前我们的速度可能不太够，正全面地从以上几个方面进行提速，我们也希望能够成为中国市场上的NO.1。”

　　在今年4月10日举行的Honda中期事业发布会上，Acura宣布开始应用“我就是我，我就是中心”的全新中文品牌口号，以求表达其以顾客为首要考虑、以人为本的品牌理念。

　　但这听起来就像伊东孝绅的预期一样缺乏说服力，像丰田的“回归原点”和沃尔沃的“以人为本”同样欠缺新意，在被德国三大品牌垄断的中国高档汽车消费市场，就连奔驰和宝马都不得不运用价格武器寻求快速扩张，英菲尼迪则直接以2014年的国产规划向雷克萨斯发起挑战，留给慢吞吞的Acura的空间所剩无几。

　　“搭载了较小排量发动机的Acura系列车型将从明年开始陆续引入中国。截至2015年，Acura将全面更新旗下所有车型的动力总成，为消费者提供最新、最高效的先进技术。” 伊东孝绅称。