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4月进口车量增利润降 库存加大年内难以消化

  • 来源:互联网
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  • 2016-05-18
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  “从今年4月进口车市场来看,一个极为矛盾的现象显现出来。一方面是进口车数量依然在不断增加,另一方面经销商已经苦不堪言,市场让利优惠幅度不断增大,利润继续下降,库存深度已经达到一年来的最高点。”中国进口汽车贸易有限公司(以下简称中进汽贸)市场营销部经理王存在接受记者采访时表示,“由于进口车数量不断增加,终端库存不断增大,今年下半年进口车市或将进一步减速。”王存同时预测。

  5月29日,中进汽贸发布了今年4月进口车数据。数据显示,4月我国进口车数量继续增长,依然保持了20%以上的增长水平,和前三个月的增速持平。其中SUV车型又恢复了往日的活力,占据进口车数量的半壁江山。

  SUV仍是主力

  根据中进汽贸公布的数据,今年4月我国海关共进口汽车88051辆,同比增长21.9%,其中乘用车进口86074辆,同比增长22%。今年1~4月海关累计进口372450辆,相对去年同期的306200辆,增长21.6%。就乘用车而言,前4个月累计进口364229辆,相对于去年同期299000万辆,增长21.8%。

  今年虽然进口车的增速有所放缓,但是依然保持了20%以上的增长幅度。“这主要是因为国外汽车猎头还在继续加大对中国市场的投入,新产品不断引入中国,随着产品阵容的扩大,进口车数量也会随之增长”,业内人士分析。

  4月,乘用车进口数量前三名依然是宝马、奔驰、大众,奥迪、雷克萨斯紧随其后,他们的进口数量分别为1.61万辆、1.11万辆、0.69万辆、0.68万辆、0.52万辆,同比分别大约增长45%、16%、53%、86%、39%。除了奔驰之外,其他四大进口品牌的增长均在20%以上。

  值得一提的是,今年4月SUV的进口车数量再次提升,其在进口车总量中所占的比重恢复到5成以上的水平,达到53.2%。而在一季度,SUV在进口车总量中所占的比重一度下滑到50%以下。

  对此,王存表示:“今年一季度,由于一些车型将要换代,对于老车型的进口数量减少,影响了SUV车型整体进口数量。同时,由于之前不少进口SUV车型由进口改为国产也对进口车数量带来一定的影响。经过一季度的调整,目前厂家开始增加进口SUV车型的比例,因此,SUV又成为进口车主力军。”

  据了解,由于奔驰ML准备在今年3月换代,因此在今年一季度奔驰(中国)减少了进口的数量,在今年3月底,新一代车型上市之后,4月进口数量明显增加。

  库存深度再创新高

  单月进口车数量不断增加,并不代表终端具有强劲的购买力,产品供不应求。相反,这似乎仅仅是汽车厂家的单方面行为,终端经销商却已经苦不堪言。不仅优惠幅度进一步加大,利润进一步降低,而且库存量也在不断加大,已经创下一年来的新高。

  中进汽贸的调查报告显示,今年4月中国汽车市场的整体优惠幅度在不断增大,出现环比增加的趋势。就进口车来说,今年1月以来,进口车的价格优惠指数不断走低,从1月的0.5下降到4月的-2.94;终端的平均优惠金额从3月的3.79万元上升到4月的4.45万元,环比增加0.66万元。

  更多的价格优惠并没有带来更多的购买力。中进汽贸将进口车数量和零售数量进行对比,得出结论:“从去年1月到今年4月,进口车厂家以及4S店的库存深度均在不断增加,今年4月达到2.7,创一年来的新高,而去年同期仅为1.5左右。

  一位进口现代汽车的经销商向记者表示:“目前我们的压力的确很大,从今年的销售情况来看,销售淡季已经提前到来。”

  某德系豪华品牌的销售人员也向记者表示:“我们是一家新加入的经销商,厂家对于新店的保护期已过,所以今年我们也有定好的销售任务。但是,从目前的销售情况来看,我们很难完成。同时,由于各种优惠活动推出,单车的利润被大大削减。由于目前客户还较少,售后维修也不能带来更多的利润,因此我们的日子并不好过。”

  “如果今年下半年中国经济环境依然并不乐观,持币待购的消费者数量将不断增加,中国进口车的增速将进一步放缓,环比很可能出现下滑的趋势,经销商的日子将更加难过。”王存这样预言。

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