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萨博竞购进入决战 青年与中日联盟浮出水面

  • 来源:互联网
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  • 2016-05-18
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  据瑞典报纸《TTELA》6月1日报道,随着萨博汽车资产竞购的最终谜底逐步临近,买家的报价也慢慢浮出水面。

  披露报价

  《TTELA》报道称,青年汽车的报价为46亿瑞典克朗,(约合6.3亿美元),其中22亿用于收购萨博汽车零部件(Saab Automobile Parts)。在新报价方案中,青年意欲收购的范围包括萨博汽车(Saab Automobile)、萨博动力总成(Saab Powertrain)、萨博工具(Saab Tools)和萨博汽车零部件(Saab Automobile Parts)。其中萨博汽车零部件目前归萨博最大债主瑞典国家债务办公室NDO(National Debt Office)所有。

  而中日电动车联盟旗下成立的“瑞典国家电动车公司”NEVS(National Electric Vehicle Sweden AB报价为15亿克朗(约合2.1亿美元),不过电动车联盟无意收购零部件子公司,因而金额存在明显差异。

  至于一度被看好的印度马恒达,其报价据悉不超过28亿克朗(约合3.9亿美元。)

  根据瑞典媒体报道,青年汽车之所以一度退出竞购,其中原因之一在于:无法在一家独立的欧洲银行账户中以“现金”形式向招标方展示投标资金。此次青年修改了投标方案,资金可在欧洲银行中“呈现”,从而避免了旧方案招致的压力。

  中日电动车联盟的构思

  中日电动车联盟及NEVS在完成对萨博收购后的规划已经初现雏形,主要包括三个步骤。

  1、以现有萨博9-3车型为基础,打造一款电动车,实际上该项目源自于已经取消的萨博9-3 ePower工程,后者最早在2010年9月亮相。

  萨博9-3 ePower将9-3的SportCombi版车型作为蓝本,采用前驱构型,搭载一台184马力的马达,匹配单速变速器,从静止到100千米/时加速时间为8.5秒,极速可达150千米/时;其电池系统容量35.5千瓦时,可支持最大路程200千米。

  2、在萨博工厂建造一款规格较小的日本电动车。不过媒体未详细说明该车型的来源。

  3、基于凤凰平台开发下一代萨博9-3车型。根据未确认的消息来源,印度马恒达因报价较低而失却胜算之后,与中日电动车联盟结成合作关系。马恒达被认为在所有投标者中最有可能获得萨博品牌使用许可,因而被中日联盟选为伙伴。由于电动车和传统动力车开发计划并行,因而马恒达将只出现在第三阶段,参与开发下一代萨博9-3。

  大约40%的研发工作仍然以凤凰平台为依托,预计所需时间为18个月,资金消耗约20亿瑞典克朗。

  中日电动车联盟表示,所有的车型都将按萨博品牌销售。瑞典媒体认为该组合侧重点仍然在于电动车,此次中日联盟的中方公司具备政府背景,“国家现代能源控股有限公司”隶属于中电集团,而联盟迅速获得优势地位也同中国政府高层访问瑞典相关;在中国政府大力鼓励发展电动车的背景下,中日联盟的倾向性显而易见。

  迷雾仍存

  不过,中日电动车联盟未能按原先预期收购萨博,症结正是在于无意收购零部件公司,因而无法与NDO迅速达成一致。青年报价总额拥有优势,并且在收购范围上更容易获得NDO支持,从而获得有利地位。

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