利润低/客源少 上半年京城豪车经销商陷困境

　　“今年上半年的日子不好过呀！”的确，今年上半年，京城车市并非只是一些自主品牌的日子难熬，之前一直让人羡慕的豪华车经销商也深有同感。

　　日前，笔者到金港汽车公园参加一个豪华品牌的新店开业，与之豪华大气的新店相比，旁边的海马店却已经悄然关闭。“今年上半年豪华车日子并不好过，我们对于下一步开店的步伐更加谨慎了。”另外一家前来观摩学习的京城豪华车经销商集团的负责人对笔者表明，“尽管之前预定在年内将在北京及周边城市再开几家新店，但是现在真的感觉压力很大。”

　　光从豪华品牌厂家的公布的销售统计来看似乎与实际行情并不相符。最新统计显示，今年前5月，除了奔驰仅为0.8％微增长外，奥迪、宝马都实现了同比30％甚至更高的增长率。但实际情况是，来自同级竞争、库存压力等因素导致价格战的爆发，“单车利润率很低。”这让经销商们慌了神。

　　对于京城豪华车经销商来说还有一个因素影响了销量的提升：即前几年只要是北京周边的目标客户，只要是买豪华车一般都是进京购买。但这两年随着销售渠道的不断下沉，别说奥迪、宝马、奔驰，就连路虎、保时捷等超级豪华品牌专营店都纷纷开进周边二三线市场，京城豪华车商的客源自然下降不少。

　　其实，对于前方的混战，豪华汽车厂家早就嗅到了危机。一位不愿意透露姓名的豪华车老总透露，“总部已经明确提出下半年要加大对一线经销商的支持力度。”如何加大力度支持呢，这步棋估计不好走。出政策限制恶性价格战？估计很难实现。引导经销商加强二手车业务？也只是解决一时的问题，无非是达到以旧换新的目的罢了。无论是厂家、还是经销商为何不能慢下来，整理整理自家花园。不要只是忙着占领路边的空地，而忽视了赖以生存的自留地。比如说，加强售后服务、零配件体系透明化等等。（北京晨报）