整体优异/左后门被撞开 东风标致308碰撞解析

2012款标致308

　　2012年6月5～7日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对神龙汽车有限公司生产的东风标致牌DC7164DTDM型轿车（东风标致308）的碰撞试验，我们为您解读东风标致308在本次试验中的具体表现。

　　◆ 碰撞总体情况：

正面100％重叠刚性壁障碰撞测试图

　　1、正面100％重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩；A柱无明显变形，气囊打开良好，油门踏板、刹车踏板车无明显变形；副驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显，头部与气囊接触，拉动痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，手臂不规则举动，儿童假人正常。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，左侧车身向内凹陷吸能变形；上顶梁、车顶等处无明显变形；侧气帘、侧气囊弹出，前排假人坐姿正常，头部与内饰板接触痕迹明显，后排假人头部与侧气帘接触，拉动痕迹明显，印迹清晰，左后车门弹开，车门内饰板变形破裂。

正面40％重叠可变形壁障碰撞测试

　　3、正面40％重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前端左侧严重变形，左纵梁弯曲变形；前排双气囊正常弹出；前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹；后排假人运动幅度较大，身体向右微倾，安全带紧勒；从瞬间照片中，可以看到假人头部与C柱有明显接触。

　　碰撞车型安全配置：前排正面安全气囊，侧面安全气囊，侧面安全气帘，ABS防抱死系统。

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　　◆ 正面100％重叠刚性壁障碰撞试验：

车辆外观车身总体溃缩情况 前机舱溃缩变形前保险杠处的变形 溃缩变形前风挡玻璃是否完整龟裂发动机舱变形 溃缩变形翼子板变形情况溃缩变形A柱变形情况无明显变形B柱变形情况无明显变形C柱变形情况无明显变形车辆底前悬架部分的变形情况变形车辆底部乘员舱部分变形情况无明显变形车顶部变形情况无变形

　　从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩。A柱无明显变形，气囊打开良好，副驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显，头部与气囊接触，拉动痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，手臂不规则举动，儿童假人正常。

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　　碰撞后，东风标致308迅速向后退，距离较近，引擎舱吸能溃缩，前机盖拱起变形，前包围破裂，两侧翼子板变形，前大灯破碎；挡风玻璃龟裂；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

2012款标致308

　　碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；腿部与前舱接触痕迹明显；前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触，拉动痕迹明显；腿部安全试验点中，腿部与储物盒接触力度较大，痕迹明显！

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　　A柱无明显变形，前门可正常开启，保证了驾乘人员可打开车门迅速逃生，后排左侧女性假人运动幅度较大，手臂不规则举动，安全带紧扣假人身上。儿童假人坐姿正常，安全带紧扣，手臂有不规则据举动，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

　　相关车型解析：东风标致308是307的换代车型，东风标致307之前在C-NCAP曾经获得过五星安全评级，其主要失分项集中在假人的胸部评价上面，而假人的头部安全都获得了最高的评价。此次碰撞的东风标致308车型，从现场图片来看，获得五星安全评级的可能性较大。

2012款标致308

　　试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

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　　◆ 可变形移动壁障侧面碰撞试验：

车辆外观车身总体溃缩情况 左侧凹陷翼子板变形情况变形A柱变形情况无明显变形B柱变形情况向内缩进C柱变形情况无明显变形车门打开情况左后车门被撞开左侧车窗是否破裂变形左侧A柱下部的变形情况无明显变形左侧B柱下部的变形情况 变形左侧C柱下部的变形情况明显变形左侧车底部变形情况稍有变形左侧车顶部变形情况稍有变形

　　从现场来看，碰撞后，左侧车身向内凹陷变形；上顶梁、车顶等处无明显变形；侧气帘、侧气囊弹出，前排假人坐姿正常，头部与内饰板接触痕迹明显，后排假人头部与侧气帘接触，拉动痕迹明显，印迹清晰，左后车门弹开，车门内饰板变形破裂，存在扣分项及一定的危险因素。

　　碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显。A柱无明显变形，受B柱碰撞挤压，B柱配饰板稍有变形，驾驶席座椅稍有变形；上顶梁、C柱等无明显变形，侧气帘、侧气囊弹出，左后车门被撞开，内饰板破裂。前排假人坐姿正常，头部与上顶梁内饰板接触痕迹明显，左前车窗变形，车窗玻璃粉碎，安全带紧扣！

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　　后排假人向右微倾，头部与侧气帘接触，留有明显的拉动痕迹，身体右倾；安全带紧扣假人身上，左后车门被撞开，内饰板破裂，存在一定扣分项，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

2012款标致308内饰

　　试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。

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　　◆ 正面40％重叠可变形壁障碰撞试验：

　　从试验现场看，整车向右后方倒退，前端左侧严重变形，左纵梁弯曲变形；前排双气囊正常弹出；前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹；后排假人运动幅度较大，身体向右微倾，安全带紧勒；从瞬间照片中，可以看到假人头部与C柱有明显接触。

　　碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，且距离较远；前引擎舱溃缩变形，左前大灯破碎脱落；左侧翼子板破碎，挡风玻璃大范围龟裂，A、B、C柱无明显变形，右侧门可正常开启，不影响驾乘人员打开车门迅速逃生。

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2012款标致308

　　碰撞后，前排双气囊弹出，前排假人坐姿正常；驾驶席假人头部与气囊触点清晰；腿部与前舱无明显接触痕迹；脚踏板无明显变形，很好的保护了驾驶员脚踝。转向管柱基本完好；副驾驶席假人头部与气囊接触印迹模糊，拉动痕迹明显，腿部与前舱无明显接触痕迹。

　　碰撞产生的离心力使后排假人向左侧偏移，身体右倾，与车门内饰板接触亲密，留有明显的接触痕迹，手臂有不规则摆动，安全带紧扣假人身上；从碰撞瞬间的照片中，可以看到后排假人头部与C柱有明显的接触，假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

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　　试验规则：即试验车辆40％重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56-57km/h（试验速度不低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40％车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。

2012款东风标致308

　　编辑点评：东风标致308设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质风尚中级车，但是在这次碰撞中仍显现出许多不足之处：侧面碰撞时，前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显，左后车门被撞开，且内饰板破裂。正面40％偏置碰撞时，后排假人运动幅度较大，头与C柱接触；正面碰撞则较为良好。

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