全球航空业喊亏：飞行每公里收费比北京的出租车还低

　　据北京商报消息，全球航空业又进入新一轮痛苦期。航空业今年预计实现收入6310亿美元，利润为30亿美元，净利润率仅0.5%。国际航协在近日举行的年会上给出了这样一组不太乐观的数据，同时还不忘强调，这一预测还面临严重的下行风险。另外，还有一个更让航空业气馁的数据对比：航空飞行每公里收费比北京的出租车还低。

　　业内人士做了一组数据比较，纽约-北京往返2.2万公里，经济舱的网上报价仅为1500美元左右，平均每公里为7美分。相比之下，北京的出租车每公里收费2元（约合0.314美元）；即使4人同乘，平均下来，每人每公里也只需0.5元（约合7.85美分）。

　　国际航协称，在过去的10年中（2002-2011年），航空公司共计实现收入4.6万亿美元，是世界上增长最快的行业之一，但是，整个行业的利润率即便在最好的时候也只有2.9%。这些年，全球航空业整体净亏损高达160亿美元。在2008年金融危机的低谷之后，今年对航空业来说，又是一个充满挑战的年份。

　　分地区来看，亚太地区航空公司的盈利名列榜首，预期盈利20亿美元。但是该业绩尚不足该地区2011年49亿美元的一半，仅为2010年80亿美元的1/4。国际航协理事长汤彦麟介绍说，亚洲航空公司承载了全球40%的航空货运业务，而2011年市场疲软是该地区盈利大降的原因。中国和印度经济放缓是亚太区航空业增长放缓的另一原因。但是，由于去年海啸和地震后日本市场的需求反弹，该地区今年将受益于强劲的客运及货运量增长，预计增幅达到3.9%，高于3.3%的预期运力增长。

　　与亚太区形成对比的是，欧洲地区由于欧债危机持续，将成为重灾区，预计亏损11亿美元。除了萎靡的经济形势将进一步蔓延，欧洲航空公司还将遭受高税、低效等高成本的打击。其他如北美、中东、非洲、拉丁美洲各地区也将有不同程度的盈利，但是由于欧债危机的影响，预计收益并不显著。

　　导致航空业营收如此紧张的原因之一就是高油价。虽然目前稍有缓和，但石油行业普遍预计油价平均水平仍将高达每桶110美元。国际航协给出的预期是，今年航空业的燃油支出将高达2070亿美元相当于菲律宾或捷克的国内生产总值，占总成本的1/3。

　　但是现在看来还有更紧迫的问题，汤彦麟表示，现在，所有的目光都指向欧洲。在他看来，一旦演化成一场银行业的危机，整个欧洲大陆都将陷入经济萧条，并进而拖累世界其他地方的经济和整个航空业的利润。