绿色驾控战略 沃尔沃C30电动车安全启示录(图)

沃尔沃c30电动车

　　众所周知，电动汽车没有像燃油汽车那样普及有两个重要的原因，一个是续航里程问题，一个是安全问题。尤其是安全问题，已成为全球汽车产业进入电动化时代的最大挑战。

沃尔沃c30电动车充电

沃尔沃c30电动车乙醇燃料加注口

　　“电池驱动的沃尔沃汽车无论是拥有、驾驶还是发生事故时，必须跟其他任何一款沃尔沃新车一样安全。”这是前不久沃尔沃汽车在发布“积极面对电动汽车安全性挑战”宣言时所作的承诺。沃尔沃汽车安全策略与要求部门高级经理、安全专家jan ivarsson说，“我们对公司所有的产品执行相同的安全标准，但由于电动车使用的动力传动系统和燃料与传统汽车不同，这决定了它们的安全性难点也各不相同。”

沃尔沃c30电动车的动力系统

　　电动车的安全性难点有哪些？沃尔沃又是如何解决的呢？进一步了解会发现，为了让电动车和沃尔沃传统汽车一样安全，沃尔沃采取了一套全面而系统的解决方案：首先，沃尔沃汽车将现有的所有主被动安全保障系统都植入到电动汽车上；然后，针对电动车在正常驾驶、正面会车、避让车辆、发生碰撞和碰撞后五个阶段可能出现的安全事故情况，采取了有针对性的措施。

沃尔沃c30电动车

　　以沃尔沃“drive-e 绿色驾控战略”先锋车型c30电动车为例，为了让续航里程达到150公里以上，c30电动车需要采用的蓄电池组所占的空间比传统的油箱大得多，由此增加了近300公斤车重（燃油车型约1，382公斤，纯电动车为1，660公斤）。在正面会车时，由于制动、快速闪躲等原因车身动态会产生较大变化，这时沃尔沃先进的动态稳定和牵引力控制系统（dstc）可有效应对电动车增加的重量。如果车辆相撞无法避免，汽车会激活自动系统（例如碰撞警示暨自动完全刹车系统cwfab和城市安全系统cs）来避免或降低碰撞的影响。

沃尔沃c30电动车内饰

沃尔沃c30电动车的blis系统

　　沃尔沃c30电动车采用了400伏的高压电气系统，如何确保人体免受该系统可能造成的伤害呢？c30电动车内部的所有电缆均带护套以提供最大的保护，车内的碰撞传感器也控制着电路保险，碰撞时激发气囊的信号会在50 毫秒内切断电源。车辆的电控系统带有多个保险，在发现接地故障时，比如损伤的电缆与车身骨架接触时保险会直接断开。

沃尔沃c30电动车

　　当碰撞无可避免发生时如何保障蓄电池和高压电控系统的安全呢？沃尔沃汽车的试验表明，要使电动汽车与传统汽车同样安全，蓄电池避开电动车的碰撞变形区是至关重要的。在沃尔沃 c30 电动车中，蓄电池被安装在传统油箱的位置以及车辆中央通道区域内，并进行全面的加固封装，电池组周围的钢梁和汽车构架其他部件也进行了加强。例如，设计了加强的前端结构和前部碰撞变形区，该结构帮助吸收由于汽车重量增加而产生的额外碰撞能量，也起到了内燃机发动机在碰撞时帮助分散碰撞力的作用。

沃尔沃c30电动车

　　在碰撞的一刹那，连接电池的碰撞传感器会命令行车电脑自动关闭电源防止短路，碰撞后电池装有安全断电器，如果电流方向出错，例如两条电线因事故而挤压在一起，安全断电器会切断并隔离电池。

沃尔沃c30电动车的方向盘

沃尔沃c30电动车的仪表盘

沃尔沃c30电动车的中控台

　　以上安全保障措施在碰撞时的实际效果在2011北美国际车展上得到全面展示。展示车型是一辆以64公里速度正面碰撞过后的c30电动车，碰撞测试时带有充满电的蓄电池，测试结果表明：c30电动车提供了与内燃机型c30同样高的安全水平。碰撞车型的正面按预期的方式变形，将碰撞能量分散，碰撞后蓄电池和电气系统中的电缆完好无损。

沃尔沃c30电动车

　　除正面碰撞测试外，c30 电动车还经受了其他事故情景碰撞，例如侧面碰撞和后部碰撞，目的是确保汽车能在现实交通中最常见的事故情景中为乘员提供全方位的保护。此外，沃尔沃还通过在零下30度气温、涉水测试等方式对c30电动车进行测试，以确保车辆可以在各种测试环境中实现理想的行驶、驻车和充电状态。

　　大多数测试都是在沃尔沃汽车安全中心进行的。作为目前世界上最大的汽车安全技术试验场，沃尔沃汽车安全中心拥有世界上最先进的测试标准和设备。在碰撞测试实验室，可实现车辆在不同角度（0-90度）和不同速度（0-120公里/小时）下的碰撞，以验证车辆是否能在不同时速、不同事故状况下保护每一位乘员。

沃尔沃c30电动车

　　对电动车的安全要求比燃油汽车更高、更严格，这是从沃尔沃发展电动车上得到的启示。在全球业界“发展电动汽车绝不能牺牲安全”的呼声下，国内相关各界应尽快达成共识：电动车产业化的推进过程中应该更加严格安全标准，并且严格执行。唯有此，才能真正提升公众对于电动车的信心。