奥迪A4L“亮剑”阻击宝马3系 产品导入爆发期

　　7月，德国本土汽车注册量同比下降30％，但德国汽车出口增长6％，德国生产的汽车中有75％被销往国外市场。

　　在欧债危机持续蔓延的态势下，中国市场俨然成了德系豪车品牌“开疆扩土”的战场，而德系三大豪华车品牌也不惜在中国市场大打出手，在宝马新3系上市不足一个月时间，本来并未公布上市时间的改款奥迪a4l，抢在8月8日提前亮相，其阻击宝马新3系的意图明显。

　　此前占据明显优势的奥迪品牌，正在面临宝马的步步紧逼。宝马5系月销近万辆的业绩犹如利剑出鞘，直插进奥迪此前最具优势的c级豪华车市场，同时在产品定价权方面与奥迪展开激烈竞争，而面对宝马新3系的咄咄逼人之势，奥迪选择了让改款a4l提前“亮剑”。

　　“与竞争对手相比，今年差距不会被减小，反倒有可能扩大。”一汽-大众奥迪品牌公关总监卢敏捷对奥迪的领先地位仍然信心满满。

　　无论新车型发布，还是在华战略解析的各种场合，奥迪与宝马的竞争已经从暗自较量，演变成为公开比拼。

　　◆ 三雄逐鹿中国

　　在全新3系上市不足一个月之后，新a4l在8月8日正式登陆中国市场，售价区间为27.28万元~57.81万元，比肩全新一代宝马3系的竞品定位，表明豪华车市场战火在b级车领域已经愈演愈烈。

　　数据显示，今年上半年，奥迪a4l在国内高档b级车市场的份额高居48％，分别是竞争对手宝马3系（份额为24％）的2倍和奔驰c级（份额为16％）的3倍。

　　虽然市场份额占据优势，但是相比宝马新3系31.6～59.96万元的价格定位，新a4l入门级价格仍为27万元区间，同时增加了高配置版本的车型，其跟随和阻击战略明显。

　　作为高档中型轿车的这一细分市场的最先导入者，2004年奥迪a4引进中国市场，此后五年时间，这一细分市场发展并不如预期。直到2009年，奥迪a4l正式上市，加长后的中型轿车在中国市场取得了50％以上的高速增长。

　　与宝马品牌的战略布局相同，奥迪正在全面布局小型车市场。奥迪首席执行官鲁伯特