7月份国内车市价格触底 经销商欲叫停价格战

　　当电商对价格战意犹未尽，欲置对手于死地时，车商们有些抗不住了。8月14日，北京亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）发布最新指数显示，8月份北京车市价格上涨指数出现明显上升，指数恢复到19.03，是今年以来价格上涨指数最高的一个月。

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　　“相关指数的变化预示着进入8月以后，已经连续大幅下降的汽车销售价格在该月份有可能会出现反弹。”亚市商务中心部长郭咏在当天的说明会上预测说，“经销商在连续亏损销售后，已经无力维系当前的低价格亏损销售，涨价预期明显增强。”

　　这是今年以来价格上涨指数首次出现回升，在过去的7个月中，该指数基本在12点左右徘徊，郭咏在调查中发现，8月份有19.67％的汽车经销商预期车市价格会上涨，这个数字已经比7月提升了13.34个百分点。

　　◆ 价格无可降空间

　　作为历年淡季的谷底月，今年7月，国内汽车经销商的经历尤为惨烈。受高库存和消费者购车意愿下降等多重因素影响，各大车企与经销商发起的价格战从年初打到年中。乘用车价连续数月同比下滑，7月车价更是高台跳水。

　　据国家发改委价格监测中心数据显示，7月车价环比下降0.1％，同比降1.62％，其中suv和微面价格分别比上月下降0.28％和0.25％，同比下跌2.73％和3.40％。

　　这种价格下跌的趋势几乎在7月影响了车市的所有细分市场。率先发动价格战的进口车市场，由于高库存压力，价格优惠幅度仍在进一步扩大。据中进汽贸提供的数据显示，7月进口车总体市场优惠74228元，优惠金额环比增加了5454元。

　　“现在进口车商销售压力依然明显，需要加价销售和预定销售的经销商比例继续下降。”郭咏向记者透露，8月进口车车型紧俏指数已经下降到3.69，连续5个月低于国产车车型紧俏指数。

　　以德系三强为首的豪华车市场，7月市场促销力度也是空前。据网上车市市场研究部调查显示，7月，奔驰e级和宝马5系的价格指数分别下降了1％和1.5％，降价幅度在5-10万元左右。去年，买宝马5系还需要加价购车。

　　在竞争激烈的中高级车市场，价格战尤为惨烈，经过数月调整后，汽车终端零售价在7月又出现了新一轮的降幅。如此前优惠幅度已在3万元左右的雅阁、天籁、k5和第八代索纳塔等车型，该月降价幅度又增加了几千元。而相对紧俏的德系车新帕萨特、迈腾等，也出现了现金直降1万元的优惠。

　　而小型车市场由于受国家新颁布的第八批节能补贴车型政策影响，部分享受补贴车型价格下跌，也带动了该市场车型价格的整体下滑。除晶锐、嘉年华车价上涨0.4％左右，其他热销车型价格均在下跌中。

　　“今年7月，国产车整体价格优惠幅度已经超过去年同期水平。现在市场上绝大多数车型价格已经探底，基本没有了可降空间。”亚市副总经理颜景辉称，迫于库存压力，急于卖车的经销商无论在现金直降还是保养赠送上，都拼尽全力。

　　特别是北京市场，由于京v排放标准最迟将在10月实施，部分经销商已经开始有计划地增大国