华晨中华车型老旧 减持套现7.3亿元助新车研发

　　华晨中报显发布一周之后，华晨中国控股股东华晨集团套现近7.3亿元人民币。这也是华晨集团近3年以来首次减持华晨中国股份。随后，编辑采访华晨汽车集团控股有限公司副总裁刘同富时表示：中华明年要上20万元以上的车型，通过减持股票助力新车，新车型的推出速度将会越来越快。从中我们不难看出华晨谋划三大资本局的同时，中华轿车老旧产品线更新速度也随之加快。

　　◆ 华晨中华产品线缺失 车型相对老旧

　　目前华晨中华有10余款车型之多，但这些车型无论研发平台还是车型造型比较老旧，基于以上多种原因，华晨中华连年亏顺。据了解，从全新紧凑级车型中华530开始，华晨采用全新命名方式的换代新车逐一上市。随着产品生命周期的临近，华晨中华采用新的车系命名方式也就成为了必然。我们稍加留意不难发现，全新车型的命名方式让我们不禁想起了华晨宝马的命名原则，相信这里一定不只是巧合那么简单。另外，纵观已经上市的换代车型，我们不难发现，缺少a00级及b级车型，这两类车型分别对于销量的提升以及强化品牌形象都有着举足轻重的作用，相信华晨中华更会深谙其中的道理。

　　◆ 华晨套现7.3亿元人民币 研发新车

　　对于华晨集团对于资本运作的手段及经验，相信广大消费者早已熟知。“逢高减持套现、逢低买进增股”以及成为了“招牌动作”，早些时候，华晨集团以13.14亿股加持华晨中国股票，随后又将资不抵债的中华轿车剥离出华晨中国，随着套现华晨中国5亿元股票，从些年华晨集团“几手”交易不难看出华晨集团的“资本腾挪术”玩得很地道。祁玉民利用“两翼战略”发展自主品牌，其中中华轿车的扭亏为盈成为了其“谋划三大资本局”首要解决的棘手问题，面对华晨中华不上量的老旧车型，新车型的推出成为了车企规划和发展的必然，而新车型的推出需要的资金也是相当庞大的，而这次华晨集团坚持华晨中国股比，巨额套现不难看出华晨为自主轿车研发投入注入现金流，以此来解决现有老旧产品急需更新换代的要求。

　　华晨汽车以金杯轻型客车起家，经过了多年的发展虽然积累了相当丰富的经验，但企业的两年亏损问题一直困扰着集团的高层。华晨中报显示，今年1-6月华晨中国归属于上市公司股东净利润为13.32亿元，不过其中98.3％来源于华晨宝马，华晨中华在其中的贡献率不足2％，其中，中华轿车因车型老旧而引起的销量不佳是其中主要诱因。合资反哺自主已经不是什么秘密了，其中“大中华”项目的上马对于华晨来说，资金压力是无法想象的，而套现则是一个很好的解决办法。