局面冷淡 “金九银十”难保四季度车市冲量重任

　　“金九银十”是车市多年不变的规律，但今年“十一”长假并没给北京车市带来太大机遇。记者走访北京多家经销商后发现，长假期间的北京车市颇显冷清。各品牌的汽车经销商们依然在今年“十一”期间推出各类促销活动，然而效果并不明显。

　　不少经销商表示，虽然对此情形已有准备，但过于冷清的市场也给四季度车市整体冲量蒙上了阴影。

　　◆ 促销难挽冷淡局面

　　新车与优惠一直是经销商针对旺季促销的撒手锏，不过今年“双节”的优惠力度较往年有限，并未出现诸如“价格战”的情形。

　　据了解， 9月有20余款新车上市，其中不乏迈锐宝1.6t、英菲尼迪jx、奔驰新b级、克莱斯勒大捷龙等重量级新车。业内人士表示，众多新车上市为“银十”市场提供了更多选择，而新车型上市不会出现明显的打折行为，价格也会持续稳定一段时间。

　　相比之下，老款车型的优惠幅度更大。记者在一家一汽马自达4s店了解到，2011款睿翼2.0l现金优惠超过2万元，2012款睿翼优惠1.7万元。10月5日，在店内记者看到仅有的4位顾客在咨询2011款睿翼的情况。他们告诉记者，2012款睿翼的改进不是很大，根据优惠程度，他们更中意2011款。不过，由于目前价格不稳定，他们想再观察一段时间，不打算马上订车。

　　记者随后走进一家奇瑞4s店看到，展厅内只有3位顾客。该店对部分车型正在进行优惠促销，其中e5的最高现金优惠达到9000元。该店销售人员告诉记者，往年10月类似车型的优惠都在万元左右。因为奇瑞的价格比较稳定，目前并没有特别大的优惠。他们已预计“十一”长假销售情况不会特别乐观，没有特别在价格上做文章，这种优惠力度预计会在10月持续。

　　10月6日，在北京东五环的兴达汽车广场，记者依然感受到了冷清。一家jeep销售人员告诉记者，目前大部分车型都有优惠，最高优惠可达3万元。一位相中牧马人的消费者告诉记者，他已利用“十一”假期在花乡、立汤路等多家4s店咨询过价格，发现各店的优惠幅度不太一致，想再多了解，并不急于在假期订车。

　　对此，不少经销商表示，目前“十一”的很多优惠措施在10月期间都将延续，消费者有比较充足的时间挑选。基于9月新车上市与10月价格的稳定调整，有可能会改善目前车市不瘟不火的局面。

　　◆ 经销商看淡“双节”销售

　　事实上，今年“十一”期间车市遇冷并非偶然。不少经销商老总在接受记者采访时表示，虽然今年恰逢“双节”放假8天，但大家普遍不看好今年的节假日车市。

　　“除了少量销售和售后人员外，多数员工都放了假。”一家广汽本田4s店老总告诉记者，今年销售压力很大，但是经过前几个月的努力促销后，现在明显感觉力不从心，不如借着假期让大家放松一下，以迎接年底前最后的冲刺。

　　一家奔驰4s店的市场经理也表示，9月的“放价”效果并不明显，业内普遍看好的九十月，目前来看有点不给力，假期留再多的员工也不会增加更多订单，因此对于这个假期大家都认为不会有销量提升的可能。

　　不过，记者从亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）了解到，由于今年长假8天，亚市并未放假停业，伴随着进京购车的外地客户增多，反而收获了不少订单。亚市副总经理颜景辉表示，长假期间，亚市的销量远远超过平时周末的业绩，外地购车客户的增多的确超出了市场的预期。

　　据了解，今年“双节”期间，高速公路免费的措施不仅带动了外地进京旅游的游客增多，同样也让外地购车者减少了回程的成本，大大刺激了进京购车的人数。仅长假头3天，亚市的销量就突破了800辆，其中多数是被外地购车者购买。

　　在颜景辉看来，亚市外地购车者的增多，并不会带动京城整体销量，优惠的缩水和日系车、自主品牌的销售疲软，汽车消费的大势在节前就被看衰，这也让京城的部分经销商没有了在假日冲量的底气，而10月份的销售前景更加难以预测。

　　◆ 四季度竞争将趋白热化

　　值得关注的是，“金九银十”的销量低迷虽然让经销商倍感寒冷，但伴随着年底消费热潮的临近，更多的经销商希望在第四季度交出一份满意的成绩单。

　　市场分析人士认为，汽车消费作为国内除房产消费外最大宗的消费物件，在第四季度将迎来传统的销售高峰。同时，汽车厂商为完成既定的年度销售目标也将在这一季度推出诸多优惠促销政策。

　　统计数据显示，今年上半年多数车企交出的成绩单并不容乐观，其中24家主要的乘用车企业中，仅有3家企业完成全年销量目标的一半，“中考”及格比例只有1/8。因此，今年年底前的车市竞争必将更趋白热化，车市促销力度预计也将更甚于往年。

　　颜景辉表示，“十一”过后，市场的降价促销活动将会明显增多。而前期供应紧张的那些车型，紧张情况也将缓解，这样一来，市场竞争程度将加大。另外，京城置换补贴措施即将在年底到期，也将有利于以旧换新销售。

　　据悉，目前各汽车厂商纷纷在第四季度调整产销计划，为完成年终的产销目标，想尽办法吸引消费者，不遗余力地争抢市场份额，这对降低产品价格、提高售后服务也有一定的促进作用。

　　不过，业内普遍认为，汽车厂家为了完成年终目标，在第四季度必将加大冲刺力度。这意味着生产厂家将向经销商大批压库，一旦经销商成交量跟不上，库存压力或许不降反升。但中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，厂家应建立快速反应机制，需要制定合理的库存和合理的定价机制，使网络增长速度与市场增速同步，可以通过加大向经销商拨发促销补贴的力度，以帮助经销商应对库存带来的资金不足困境。