销量不佳/服务质量差 奔驰中国掌门人黯然离职

　　位于北京望京的奔驰（中国）总部依然显得平静，就在上周五（10月12日），梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司的掌门人已由麦尔斯换为史皮克斯。关于离职原因，奔驰（中国）坚称这仅是一次周期性的人事变动。然而，奔驰中国市场的销量与竞争对手的差距越来越大却是不争的事实。

　　◆ 人事调整奔驰（日本）ceo接棒中国

　　2006年底，戴姆勒-克莱斯勒董事长蔡澈为了一改奔驰汽车在中国举步缓慢的局面，调走原任韩力达（peter honegg），任命麦尔斯为奔驰中国总裁兼首席执行官。

　　麦尔斯是德国人，他2005年来到中国，担任奔驰市场与销售总监一职，全程参与了奔驰中国的组建。2006年，麦尔斯被任命为奔驰中国总裁兼首席执行官。

　　从2006年至2011年，奔驰在华销量由2万辆增长至19.85万辆。中国市场从奔驰全球的第11位跃升至第三大市场。然而近年来，竞争对手宝马和奥迪的快速崛起让奔驰感受到了前所未有的压力。

　　史皮克斯今年53岁，英国伦敦人，他已经在奔驰工作了33年，一直以来都是负责销售工作。在接任麦尔斯之前，他担任奔驰（日本）总裁兼首席执行官不过两年半。

　　◆ 销量与竞争对手差距越拉越大

　　据公开数据显示，今年9月，奔驰品牌在中国市场（含香港）销量为1.68万辆，比去年同期同比增长10.0％。其前9月在华累积销量为14.45万辆，相比去年同期的13.70万辆，增长率只有6.7％。

　　而竞争对手宝马今年前9月在中国已经销售23.71万辆汽车，同比增长34％；奥迪同期销量29.71万辆，同比增幅31％，销量稳居中国豪华车第一。

　　可以看到的是，中国的汽车市场正向着多元化的方向发展，宝马和奥迪正致力于开拓新兴市场，宝马x1、1系、m级、奥迪q1、q3、a3等运动型小车、旅行车、紧凑级suv正在源源不断地输送到中国市场，也受到了中国年轻消费者的青睐。而奔驰，除了少数几款价格高昂的suv产品外，主要还是以c级、e级这样的传统车型打天下。

　　◆ 产品质量及售后服务遭人诟病

　　销量的下滑除了产品竞争力差、销售渠道混乱的因素以外，奔驰在产品质量及售后服务方面的问题也为很多奔驰车主所诟病。

　　今年以来，奔驰e级不断报出曝震、涡轮增压器漏油等问题，奔驰c级的车内异味问题也被全国各地上百位车主投诉。

　　对此，奔驰方面没有积极回应车主们的投诉，并坚持不做产品召回。各地的车主们用尽自己所能，联系了各地的报纸、电台、电视台等新闻媒体，一时间，关于奔驰质量问题的投诉报道几乎占据了所有维权类栏目的头条。奔驰的品牌美誉度遭到了重创，想要恢复元气并非一朝一夕。