奔腾/欧朗销量不佳 一汽集团100亿“烧”高端

　　一汽集团虽然在合资道路上发展的顺风顺水，但在自主品牌方面却没有赢得更多的市场认可，虽然奔腾系列一直支撑着一汽轿车的整体销量，不过仅有b50一款相对热销的车型显然是不够的。而带有“冲量”任务的欧朗却始终无法成为主流，近两个月平均不足200台的月销量似乎已经到了被“放弃”的边缘。当然，一汽轿车并没有坐以待毙而是转身向“高端”发展，三大项目超过百亿元的投入意味着其渴望转型的决心与对于低端产品的战略性调整。

　　◆ 欧朗销量不济难以冲量保本

　　“借用”捷达平台的欧朗原本是一汽计划打造的全新大众化产品，通过平台的影响力以及低价路线希望争取到更多的市场份额。然而事实并非如此，“起初上市后时我们对这款车期望很高，但是近几个月欧朗的订单已经寥寥无几，算上一些礼品最低价格已经到了4万多，本身每辆车的利润就不高这样下去基本就没得卖了。"一位在一汽轿车经销商工作多年的销售人员说道。

　　◆ 奔腾旗舰产品b90 经销商月均销量不到8台

　　而对于另外一款新车