奇瑞与捷豹路虎“联姻” 终获发改委批文认可

　　业内讨论已久的奇瑞与捷豹路虎的合资项目有了重大进展。昨日，国家发改委在网站上挂出公告，称已经核准奇瑞捷豹路虎汽车乘用车合资项目，同意奇瑞与英国捷豹汽车、路虎汽车、捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司成立合资公司，建设乘用车生产项目。

　　◆ 13万辆

　　按照合资计划，新的合资工厂规划年产能13万辆，总投资额为120余亿元

　　◆ 品牌打造

　　在拿到书面批文之后，将尽快召开新闻发布会，详尽阐释项目的详细人事构架、合资公司品牌打造等

　　◆ 路虎最快2014年国产

　　国家发改委的公告显示，合资项目建设地点为江苏省常熟市，建设规模为年产13万辆乘用车和配套13万台发动机，产品包括：路虎运动型乘用车（suv）、奇瑞轿车、捷豹轿车；奇瑞2.0l/1.6l直喷涡轮增压发动机、捷豹3.0l增压发动机。

　　按照合资计划，新的合资工厂规划年产能13万辆，总投资额为120余亿元。合资公司将建设整车厂、发动机厂和研发中心，工厂将于2014年7月竣工投产。在一期13万辆产能规划中，将分别生产3.4万辆揽胜极光、4.3万辆神行者2代、2.3万辆合资自主品牌汽车以及3万辆捷豹轿车。通过扩建等措施，奇瑞捷豹路虎的年产能将达到25万辆。

　　值得注意的是，除了整车生产之外，双方还将共同研发tgdi发动机，搭载在大部分合资车型上。在与捷豹路虎合资后，将有很多原捷豹路虎工程师入驻奇瑞研发团队，双方将共同研发发动机。此外，发动机合资工厂先期还将生产路虎3.0lv6发动机。除了2.0tgdi及路虎3.0v6发动机以外，双方还将生产1.6tgdi发动机，以满足suv车型日趋小排量化的市场趋势以及日趋严格的乘用车燃油限值标准。

　　◆ 奇瑞：尚未拿到书面批文

　　“其实我们也是刚刚才从国家发改委网站上看到这一消息的。”奇瑞方面相关负责人昨日对记者表示，“目前我们可以确认的就是这个项目已经获得批准，不过正式批文我们还没有拿到。”

　　从今年3月正式对外公布，奇瑞与捷豹路虎拟按50：50股比在华组建合资企业，生产销售捷豹路虎以及合资自主品牌车辆，到昨日正式获得国家发改委批复核准，这个合资项目仅仅用了不到一年的时间。而按照业界一般规律，一个新合资项目从申报到审批通过的时间最少需要一年以上。奇瑞与捷豹路虎的项目不可不谓之“神速”。

　　而此前合资公司更早有已经全力做好准备工作的消息传出。合资公司的人事任命已经基本确定完毕，曾任奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究院院长的陈安宁将出任合资公司董事长，英国捷豹路虎汽车公司采购部部长chrisbryant将出任合资公司总裁，朱国华出任合资公司副总裁。采购、销售和产品开发这三大重要职能部门的一把手则均将由外方派人担任。

　　“在目前还没有拿到书面文件的情况下，对于这个项目的细节我们还是不方便透露更多。”前述负责人表示，在拿到书面批文之后，将尽快召开正式的新闻发布会，届时关于项目的详细人事构架、合资公司品牌打造等方面都将有详尽的阐释。

　　@郭杨gy：比起一汽广汽的合资之路来说，我更看好奇瑞路虎的合资。奇瑞在当前已经形成了足够的品牌效应，虽然品牌价值不高，但是产品已经成熟，手中的自主技术算不上先进，但是也绝对拿得出手。这个时候，跟人家搞合资，又是高端豪华品牌，完全不影响自己的产品线，还能借机让路虎安装自己的发动机，借机发展。

　　@王冀：捷豹路虎身世考：捷豹路虎的身世很坎坷：它生长在英国，大了后给美国老板打工（被福特汽车公司收购）；金融危机爆发后，它失业了但在印度找到工作（被福特卖给了塔塔）；现在居住在英国（公司总部和工厂在英国）。刚得到发改委批准，可以在江苏常熟设办事处（与奇瑞合资）。

　　@90后汽车人：奇瑞由于所售车型价格低、利润薄，一直以来盈利能力欠佳。奇瑞与捷豹路虎合资项目总投资额高达120.9533亿元，对奇瑞而言，如何筹措高达数十亿元的资金，将是个不小的难题。

　　◆ 奇瑞与捷豹路虎合资进程

　　2010年5月

　　塔塔ceo首次公开透露，将在2年内在华生产捷豹和路虎两款高档车

　　2010年10月

　　前任路虎中国副总裁狄思豪首次确认，路虎正在和奇瑞就国产事宜进行谈判

　　2010年11月

　　捷豹路虎首席执行官 ralf speth透露，计划在中国建造一个可容纳员工5000人、年产量为50000辆汽车的新工厂

　　2011年10月

　　据称，奇瑞与捷豹路虎近日一同赴发改委就合资征询意见

　　2012年3月21日

　　奇瑞与捷豹路虎合资项目签约，工厂选址江苏常熟经济技术开发区