份额跌破10％ 日系车遭遇经销商退网、销售跳槽

　　对于日系车而言，2012年的中国市场可谓阴云密布，9月以来日本车企在华销量普遍急剧下挫，甚至导致部分车企下调全年销量及营利预期。有部分经销商在重重压力之外无奈选择退网，而与之影随行的，是日系车4s店销售人员的纷纷离职。上月日系车市场占有率首次跌破10％，遭遇自进入中国以来的最大危机。

　　◆ 经销商退网、销售跳槽

　　日系车连续两个月销量下滑40％以上，已导致其经销商直面生存压力。“我们的库存已到警戒线，如果库存一直上升市场又没有起色，退网也是无奈之举。”一家日系车经销商对记者无奈的表示，现在销售很差前景又很难预料，虽说售后保养这一块仍旧有不小利润，但仍会逐渐被摊薄以致店面最终亏损，最终只能无奈退网。

　　不过，该经销商则表示“目前还未到退网的时机”。不过他也透露“全国各地已经有部分日系车经销商开始退网”，“部分经销商觉得车卖不动，已经不进货了，准备改做其他品牌。”而本月初，主营广汽丰田轿车的北京中晟金港汽车销售服务有限公司宣布停业。业内人士表示，这只是开始，随着“坏者愈坏”的马太效应显现，消费者将对日系车的消费信心产生动摇，而这将波及整个日系车在中国的市场前景。

　　与经销商退网压力徒增与影随行的，是日系车4s店销售人员的纷纷离职。“我们店走了两个人，去做其他品牌了。”前述日系经销商对记者表示，“车没人买导致销售热情不高，提成也很少，预计很多新人销售顾问可能有大部分在年底前后离开。

　　虽然正值年底冲量期，仍有不少销售人员选择离开。最近几个月日系车受制于低迷的市场表现，导致很多销售人才外流，特别是部分日系车企减产的消息发布后，让今年底的销售人员离职潮更集中在日系品牌上。“现在日系车面临的问题，不是我动脑筋想办法就能解决的，花同样的力气，在其他品牌那边干肯定业绩比现在要好。”销售顾问陈新对记者说道。

　　业内人士表示，汽车销售岗位流动性大，岁末年初是各大品牌4s店销售人员扎堆跳槽的高峰期，这在业内早已不是新闻。不过，今年因为日系车销售异常低迷，这股销售人员流动潮呈现出了不同特征，汽车销售人员离职后多选择效益更好的店，多为自己熟悉的品牌，甚至昔日竞争对手。

　　◆ 日系车在华全年目标下调71万辆

　　最新的数据显示，日本7家主要汽车企业将今年在中国大陆销售目标下调了71万辆，净利润目标下调了约1300亿日元。

　　今年9月起，日系汽车在华销量迅速下滑。丰田汽车公司将今年在华销售目标下调了20万辆，日产汽车将今年在华销量下调了175000辆，本田汽车公司将今年在华销量下调了13万辆。从整体上看，日系汽车将今年在华销售目标下调了约20％。

　　除了受到在华销售下降之外，日元升值也使日本汽车公司利润受到挤压。预计7家日本汽车公司本财年的净利润能够达到1.635万亿日元，比8月份时预期的1.771万亿日元减少了1360亿日元，但是仍然超过了2010财年的1.3125万亿日元。如果仅观察下半财年，净利润将仅为5800亿日元左右。

　　在7家公司中，下调全年合并净利润预期的只有日产 （下调额度为800亿日元）和本田（950亿日元）。预计丰田将通过在北美市场扩大销售和降低成本来抵消负面因素，因此将净利润预期上调了200亿日元。铃木汽车公司没有改变本财年的业绩预测 （净利润仍为700亿日元），因为该公司在印度尼西亚和泰国的销量增加在一定程度上弥补了中国销量减少造成的业绩下滑。

　　◆ 市场份额首次跌破10％

　　日系车遭遇自进入中国以来的最大危机。根据中汽协的统计数据，10月日系车下滑趋势加剧，月度销量自2009年以来首次低于10万辆，共销售9.89万辆，环比下降38.22％，同比下降59.41％，市场占有率首次跌破10％，占乘用车销售总量的7.61％，占有率比上月下降4.55个百分点。

　　与此同时，中国汽车整体销量并不受其拖累，欧美韩系、本土品牌乘势瓜分市场。中国汽车版图已改，日系车的影响力越发淡弱。

　　今年10月丰田在华销量为45600辆，较去年10月同比下降44％。相形之下，今年9月丰田在华销量跌幅为48.9％。1月~10月份丰田在华累计同比下跌1％。日产10月延续了9月销量骤跌的趋势，在华销量约为64300辆，同比下跌41％左右。9月份同比下降35.3％。今年前10个月，日产在华累计销量为101万辆，较去年同期略下跌0.4％。

　　本田10月在华销量为24115辆，同比下跌54％。该跌幅高于另外两大日本车企。今年前10个月，本田在中国市场同比增长2.7％。马自达等日系其他品牌也难以幸免。马自达10月销量同比骤跌45％，比9月份提高了10个百分点。前10个月，马自达在华累计销量为157627辆，同比下跌9％。

　　年底购车高峰即将到来，而日系车的市场影响仍没有改观，年底销量可能继续走低。以目前的形式，日系车年内“翻盘”希望不大，其在华销售目标似乎难以完成。年初，中国汽车工业协会预计今年汽车销售总量将达到约2000万辆，业内人士分析，受日系车的拖累，要完成此目标可能性不大。(新闻晚报 王毅鹏 任萍)