网传北京交通违章高发地前十名排行榜引热议

　　上周，一份“北京违章高发地总排行榜”在网上引发热议，其中列举了北京交通违法高发地top30，第一名“京通快速3.28公里东西双向”违法次数高达4.2万余次。针对这一引发热议的排行榜，记者对市区内前十位的地点进行了实地探访，发现这些路段交通违法确实较多。对于此榜，北京市交管局表示，从未统计相关数据，该榜所列地点虽有一定代表性，但数据准确性无法确定。

　　◆ 限行摄像头常发威

　　位置：丰台区大瓦窑桥西西向东关键词：超速、违限

　　此处的探头位于大瓦窑桥西侧一座铁路桥西侧约20米处，双向的主路上分别有9个探头，辅路上分别有1个。记者到达此地是下午1点多，观测的15分钟内，通行的车辆川流不息，除了个别车辆车速比较快以外，未见明显的违章行为。

　　徐先生家住房山，为了上下班方便，同时照顾怀孕的妻子，虽然没有摇上号，他还是在河北买了一辆二手车。这样的后果就是，他每天都必须在7点前到单位，下班也要加班到晚上8点以后再走，以避开早晚高峰的限行时段。今年8月连续两天，他因为家中有事儿，一下班就往回赶，同时抱着未必会被拍到的侥幸心理。结果后来一查才发现，自己多了两个违反限行的记录，都在大瓦窑桥，只好交了200块钱。

　　◆ 下坡路段超速情况多

　　位置：丰台区花乡桥东内环东向西关键词：超速

　　上周四下午4点半，丰台区花乡桥内环东侧400米的人行天桥上，由于该路段十分通畅，过往车辆均以较高速度行驶。在该天桥下方设置有两组监控探头，在天桥西侧约300米位置，超速测速提醒的提示板竖立在主路间隔离墩内。记者注意到，由于该路段较宽，为双向八车道，且花乡桥下为最高点，所以，驶过桥下的车辆均面临一条长约300米长的宽阔下坡。由于该桥西侧并无测速点，且过桥后下坡较长，不少车辆驶过天桥时车速较高。

　　赵先生是花乡桥二手车交易市场的一名售车员。据他称，由于销售二手车，自己经常会带客户在四环主路内试车行驶，所以对附近路况十分熟悉。对于花乡桥东侧的测速点，他认为主要原因是交通通畅导致司机麻痹大意，外加下坡过长导致的超速。他说，往往车主以为南边路况好就可以开快不被拍，“其实南边探头才多”。对于该超速多发地段，赵先生认为，主要问题还是在车主，“80迈其实不慢了”，按章驾车不但安全了自己，更安全了其他人。

　　◆ 非机动车道常被挤占

　　位置：丰台区京开高速辅路新发地桥下进出京双向关键词：违规占道、限行

　　上周四上午7点，丰台区新发地桥下、京开高速入口辅路处，相比南四环的一路畅通，这里的路况像突然被打上个结。记者看到，由于该桥区两侧坐落着北京最大蔬果批发市场，加之长途客运站、二手车交易市场、物流中心等大型市场，此路段车流量很大。

　　在新发地桥下辅路记者注意到，在马家楼区桥行驶至新发地桥两侧近100米左右的位置，辅路道路一直为两条机动车道。然而在接近桥区后，路面被突然收窄，可供机动车行驶的车辆变为一条。经过现场观察，在短短10分钟内，占用非机动车道行驶的机动车数量达37辆。由于地处大型批发市场，不少外地号牌的车辆也“出没”其中，由于在早高峰时段，且位于五环内，这些车辆也违反了限行规定。

　　吴师傅是一位具有20多年驾龄的老货车司机，每天，他驾车由河北张家口某蔬菜基地向新发地市场运送蔬菜。他说，几年来，由于物流不畅等原因，有时他不得不驾驶外地号牌进京，这就导致自己有可能被探头拍到。同时，桥下突然收紧的车道也让自己吃过几回亏。他认为，路面划线不清晰和车流量太大是导致车辆违规占道的主因。“有时候跟着前车不知不觉就违章了。”他说。他建议，官方能在桥区附近设置警示牌，提醒收紧道路，也提醒司机们切勿抢行，安全第一。

　　◆ 司机建议出口设减速带

　　位置：丰台区岳各庄北桥北外环由北向南关键词：违规变道、占用应急车道

　　在位于岳各庄北桥以北约500米的过街天桥上，共有2个可转动式探头。该天桥南侧恰好为车辆驶入辅路的出口，不少车辆在这里驶离主路。该出口不大，出行车辆较多，其拥堵状况和主路内顺畅的交通形成了鲜明反差。为了更快驶出主路，不少车主采取了占用应急车道、“加塞”等违规方式行驶。上周五中午的15分钟期间，有26辆车在驶出主路时，轧线驶过最右侧的应急车道。

　　胡先生每天上下班都经过此地，他说，这里确实容易被拍。他向记者指出，在人行天桥南侧往南约200米处的主路出口，违章情况较为明显。他说，在车主驶出主路的时候，不少车辆都碾轧了应急车道的白实线，甚至直接从应急车道驶出路口。对此，他建议相关部门在出口处设置减速带，并提醒车主能减速慢行。

　　◆ 司机太急进紧急行车带

　　位置：海淀区上清桥南天桥南北双向关键词：超速、占应急车道

　　昨天早上7点半，记者沿着京藏高速由南向北行驶，在15分钟的时间里，共有12辆小车进入紧急行车带。从距离上清桥不远的过街天桥往下看，上清桥上拥堵不堪，4条主通道上挤满了准备上桥拐弯的各种车辆，其中大货车占了近一半的比例。

　　一位司机告诉记者，有时候着急走紧急行车带，就是因为看到其他汽车走了，就跟在其他车后面开，后来才看到提醒和摄像头，后来就收到了罚单。同时，从北向南行驶的司机因为速度过快，时有超速的违法行为被拍摄到。

　　◆ 东四环转向区易超速

　　位置：朝阳区霄云桥内环由北向南关键词：超速

　　上周五下午5点，记者在霄云桥区看到，由于正值晚高峰，车行速度缓慢，在下午5点至5点20分的20分钟之内，并无大量违法行为发生。

　　据附近的一位司机介绍，霄云桥是连接东、北四环的重要通道，车流量较大，夜间超速现象时有发生。而且，霄云桥属于东四环的一个转向区，因此超速比较容易出现。

　　◆ “不知不觉间已超速”

　　位置：朝阳区京通快速7.55公里处东西双向关键词：占公交专道、超速

　　上周五早晨7点40分，从远通桥东侧的人行天桥看去，桥下路面可谓车满为患。在桥区东向西方向3条车道内，车辆排起了几百米的长龙，远远望去不见车尾。相比拥挤的普通车道，公交专道只是略有优势，多数车辆“本分”地在自己的车道内缓速前行。由于等待车辆很多，一些车主为了快行动起了脑筋。记者注意到，在公交车专线内，一些车主利用公交车间距大的特点尾随在公交车后方，在车队的保护中前行。在15分钟内，有近30辆社会车辆占道行驶。

　　今年35岁的车主姜先生家住通州梨园，每天开车途经京通快速路。据他介绍，远通桥区算是整条快速通道相对好走的路段。他说，由于自己上班时间不赶早晚高峰，宽敞的路面让他在驾驶中很容易超速。“有时不知不觉就超过80迈了。”为此，今年姜先生特别在车内加装了电子狗，提醒自己减速慢行。

　　◆ 半小时85车占公交道

　　位置：京通快速路3.28公里东西双向关键词：占公交车道、轧实线变道

　　上周五晚7点，在位于京通快速路3.28公里处四惠东段的过街天桥上（位置），记者看到，在该人行天桥下东西两侧，共安装有4组探头，双向分别有一组镜头对准主路最内侧的公交车道（左图）。

　　由于正值晚高峰，该路段车行十分密集，机动车超速现象并未发生。不过，当时京通快速路公交专用线已正式启用，只有公交车和具有相关资质的客运车辆方能在内行驶。然而部分车主为抢时间，在近半小时时间里，就有85辆社会车辆驶入公交车专用道。在该路段，还有部分车辆轧实线变道，也属交通违法行为。

　　车主郭女士家住通州，工作地点位于国贸。据她介绍，在刚刚开通公交快速通道时，她和其他车友也都很挠头，“本来路况就堵，这回又少了一条道”。她说，在随后的两个月时间内，和不少车主一样，她也曾动过歪脑筋，“贴个号牌、偶尔借道行驶。”但之后偶尔接到罚单，以及涉险行车的提心吊胆让她慢慢变换了行驶方式。她说，希望其他车主也能多一点儿耐心，为挤在公交车里的乘客省出十几分钟来。

　　◆ 连续测速杜绝小聪明

　　位置：丰台区大红门桥东西双向关键词：连续测速

　　上周四下午3点半，在丰台区南四环的大红门桥区走访时记者注意到，此时交通情况很好，绝大多数车辆保持合理车距，高速驶过桥区。在位于该桥区东侧约200米的人行天桥下，一块写有“前方测速，限速80公里”的警示牌在此竖立，4个探头被设置在天桥两侧，对过往车辆进行测速。通过观察发现，驶过桥区，不少车主在看到测速警示后，都会踩下刹车，而过桥之后又会加速行驶。走访中记者注意到，与其他区域不同的是，在大红门桥区，除了东侧的第一个天桥进行测速外，距该桥约400米的第二个人行天桥架设有两组监控探头。而从该桥下驶过的车辆则少有刹车。

　　出租车司机马师傅家住南五环外，他几乎每天出车都会选择由南四环驶入市区。对于大红门桥的连续测速，他笑着说，自己也曾被“坑”过。他说，根据自己多年的驾驶经验，在路过大型桥区和人行天桥前都要挂入空挡，滑行而过，并把车速控制在限速之内。在驶过桥区后，再挂挡，加速前行。他说，在大红门桥东侧，刚过桥就有测速标志，自己会把车速减到80公里/小时以内。然而过了桥区，加大油门行驶，刚刚提速的车辆就会经过第二个测速桥，多数车主会因刚过测速点而大意超速驶过。“官方设置探头肯定有他的依据，”对于桥区的连续测速，马师傅说，还是“少耍些小聪明，踏踏实实开车好”。

　　◆ 货车违规占道情况多

　　位置：大兴区西红门南桥北天桥由南向北关键词：超速、货车占道

　　周四早上6点半，大兴区西红门南桥北侧约200米的人行天桥上，记者注意到，在天桥南侧，竖立着一副巨大的提示板，上写着“货运车辆按规定车道行驶”几个醒目的大字。由于该桥距离北侧的新发地桥区仅仅只有3.5公里，作为京开高速主路的这条路段成为货车数量最大的一段路。由于路面上车流量不大，不少货运车辆行驶速度很快，更有不少车辆不顾提示板，在最内侧车道行驶。

　　据货车司机吴师傅介绍，西红门桥南区域是行驶速度最快的一个区域，尤其是在早间时段。他说，由于不少货车为抢时间，完成送货任务，在接近目的地时更加速行驶，很多车主不顾限速和限行规定，违规行驶。他表示，自己也曾是快车族，但半年前亲眼目睹了一起因货车超速变道而导致的事故。他说，从那以后，自己开车便严守规矩，并奉劝朋友们也按规驾驶。

　　◆ 网传北京交通违法高发地前十

　　违法次数42197

　　排名地点

　　1朝阳区京通快速3.28km东西双向

　　2丰台区京开高速辅路新发地桥下进出京双向

　　3海淀区上清桥南天桥南北双向

　　4丰台区大红门桥东西双向

　　5朝阳区京通快速7.55km东西双向

　　6丰台区岳各庄北桥北外环由北向南

　　7丰台区大瓦窑桥西西向东

　　8大兴区西红门南桥北天桥由南向北

　　9丰台区花乡桥东内环东向西

　　10朝阳区霄云桥内环由北向南

　　注1：仅取榜单中的市区地点注2：据统计方称，榜单统计时间跨度为过去14个月注3：截至昨晚8点，上述10个地点的违法总次数为201154

　　◆ 官方说法

　　榜单统计不规范但具一定代表性

　　据市交管局科技信息通信处违法监测系统管理科相关工作人员介绍，由于非现场违法数量并不在交管局对外公布范围内，且官方并未对该数据进行过相关统计，所以网传的这一排行榜数据并不来源于官方。他说，通过研究可以看出，该排行榜中内容并不规范。“怎么违法没说，时间跨度也没提。”该负责人表示，网友据此榜计算出来的处罚金额无从评判。

　　对于榜单中提及的违法高发地段，他表示，“确实具有一定代表性”。他说，这些路段由于路况不同各有特点，较其他区域，超速、违限等违法行为发生率较高，“但不代表他们就是违法次数最高的。”他强调。

　　◆ 有摄像头的地方都是事故多发区

　　“凡是安装电子眼的地方，恐怕就是一个事故多发点段，或者是交通秩序上的一个乱点。”他表示，交管局在设置电子眼等监控设备前，都会对相应的区域进行长时间调研和行车安全测算。“一个路段最高时速多少，这一决定值并不完全取决于路宽和车流量，更取决于路的坡度、弯度、跟其他路段车流交会的程度，而这些将决定该路段的肇事比率。”他说，所以在各个区域设置的限速、限行等规定也完全是为驾驶员的安全所考虑。据介绍，在交管局网站上，官方会对所有路段的限速、限行摄像头进行公示，方便车主查询。

　　对于一些网友提出的规避监测驾车技巧，他表示“投机行为绝对要禁止”。他说，如果逃过了监测却发生了事故，最终受害的还是车主和其家人。他还说，接下来，交管局将根据交通变化，在事故多发的点段，交通秩序的乱点等地区，加装电子监控设备，保护合法驾驶车权益，震慑和打击违法行为。

　　◆ 榜单溯源

　　数据统计跨14个月

　　记者发现，北京违法高发地总排行榜来源于一个名叫司机邦的网站，其客服部负责人张先生称，违法高发地总排行榜的数据，是司机邦注册用户在日常使用中所累计的数据，截至目前数据跨度为14个月，并不是交管局的统计。在这个过程中，司机邦只是提供了一个平台，所有的数据是由用户使用产生。“我们后台一直在统计，只是最近才把榜单拿到前台”。

　　由于该网可以为司机代缴非现场处罚的罚金，因此榜单具有真实的基础，在一定程度上应该能够反映这些司机遭遇的实际交通状况。该网站称，发布排行榜，主要是为了给广大的司机朋友提个醒儿，目的是让司机们更注意出行安全，也为交管部门提供一个辅助的参考。

　　◆ 记者手记：

　　一份排行榜不是躲探头依据

　　上周，第一眼在网上看到这则榜单时，网友估算总额达1.4亿元的罚金着实让记者吃了一惊。但记者很快发现，该榜单并不专业，通过采访该网站记者也得知，该网站用户点击了一次在某地违法后，还可以继续点击，因此数据并不准确。

　　然而，通过与身边司机的沟通，记者了解到，榜中的地点确实是“交通违法高发区”。在实地探访之后，更加可以肯定网友统计的数据绝非空穴来风。连续设置的测速区域、突然收紧的辅路、下坡之后的测速探头，无不考验司机的安全素养。

　　之后，在交管局的回应中，“凡是安装电子眼的地方，恐怕都是一处事故多发段。”这句话，记者十分认同。可以想象，如果公交快速路上没有探头的“值守”，批发市场前的桥下没有监控“护航”、四环的主路上没有速度的约束……最后的结果也许是，你占用了公交车道，却耽误乘客的出行；你抢过了一盏红灯，却阻挡了自行车的道路；你将车子飙到爆表，却换来了家人的两行热泪。我们希望，这个榜单的公布，换来的是车主驾驶时的警惕与责任，而不是取巧与欺骗。（京华时报 陶冉 郑磊 唐琼 刘雪玉）