北汽股份明年底登陆港交所 计划融资百亿人民币
消息人士表示,合资伙伴关系与上市模式将成为北汽能否融资成功的关键
近日记者从北汽集团内部获悉,其子公司北汽股份将于明年底登陆港交所,计划融资百亿人民币,用于自主板块业务发展。
这是继今年9月北汽集团董事长徐和谊首次批露北汽股份上市地点后,首次明确上市时间。有分析称,这不得益于北京奔驰的中方股权即将注入股份公司,更是其打造的“绅宝”、“北京”及“威旺”三块自主业务发展所需资金所迫。
北奔明年一季度注入
上周德国戴姆勒公司(奔驰品牌的拥有者)刚刚宣布,以50:50的股权比例与北汽集团正式成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(下称“北京奔驰销售服务公司”),统一在华进口车及国产车的销售体系。
国内汽车专家张志勇表示,这不仅结束了奔驰在华成立合资公司以来的渠道“双轨制”,也使得北京奔驰中方资产注入北汽股份更加明朗。
依据此前北汽上市的“三步走”计划,在第一步即北汽自主品牌乘用车和越野车、新能源汽车以及北京现代中方资产注入北汽股份后,第二步即包括将北京奔驰的中方股权和2009年收购的萨博知识产权以收购方式装进北汽股份。
据了解,目前萨博经过改造后,成为“绅宝”品牌,已属北汽股份,因此第二步就剩下北京奔驰的中方股权,上述北汽集团内部人士表示,虽然国内还未正式宣布北京奔驰销售服务公司的成立,但集团与戴姆勒公司关于股权注入的问题已在解决之中,预计最晚明年一季度就可解决。
张志勇分析称,这是双方共同利益的体现,“首先北汽上市需要合资公司的优质资产来实现更好的融资,而戴姆勒也希望通过在华的充分合作,平衡其欧债危机之痛。”
有消息称,戴姆勒有可能通过参股北汽的方式间接支持北汽股份上市,并且允许北汽未来的C90使用奔驰的E级长轴距平台进行开发,甚至包括其发动机和变速箱。
自主发展资金饥渴
在今年广州车展上,“绅宝”品牌首次亮相,北汽股份副总裁、北汽销售公司总经理董海洋对《证券日报》表示,它标志着北汽打造高端自主品牌之路已经启动。
据悉,“绅宝”是基于M-Trix 平台而来,该平台是2009年底北汽2亿美元收购的萨博平台的升级版,在其诞生之后,北汽股份的整车序列已形成,即中高端车型的“绅宝”牌;中低端的“北京”牌和微车的“威旺”牌。
根据北汽的整体规划,明年包括首款自主中高级轿车C70G、越野车B40在内的多款自主新车将推向市场,而“十二五”期间,北汽将投资200多亿元用于自主品牌汽车的研发,M-Trix 平台下也将衍生出A级、B级、C级车以及SUV、MPV等众多车型,产品将覆盖3万元至70万元在内的全产品线。
规划是理想的,但现实是残酷的。去年北汽在自主品牌项目上总体投入达100亿元以上,但今年只推出了北京牌E系列小型轿车,且月销量只有2000辆左右。
而且相关统计数据显示,受国内汽车市场需求量急剧萎缩,今年1至10月,北汽自主品牌乘用车累计销量只有5万辆左右,全年10万辆的销售目标已经不可实现。
但要实现规划目标,无疑需要雄厚资金的支撑。此外,从此前北汽公开的自主投资和收购项目上粗略算下来,北汽在近两年的资金需求又将达到300多亿元,而且随着两家合资公司的大发展,北汽将面临持续投资的压力,以目前公开数据看,虽然2012年北汽实现160亿元人民币的盈利,但尽快上市融资仍是解决资金压力的捷径。
上市融资仍存变数
虽然北汽股份上市时间基本已定,但有接近北汽股份的消息人士坦言,在具体操作过程中,北汽仍存在与合资伙伴沟通的变数。
目前北汽股份所涉及的合资伙伴主要就是韩国现代与德国戴姆勒,但与戴姆勒积极支持北汽上市的态度不同,现代集团的态度并不那么积极。
公开资料显示,在北汽集团,北京现代一直是利润收入的主要来源。2011年该集团实现利润158亿元,其中北京现代贡献了90亿元,占其利润收入的59.6%,而北京奔驰的利润收入为39亿元,而随着今年豪华车市场的一轮低迷,北奔的份额可能会更低。
不过奇怪的是,奔驰似乎与北汽集团走的更近。2011年底,戴姆勒集团与北汽集团签署深度合作协议,不仅是诸如合资建立某个工厂、生产某个产品,双方还将在投资、技术,以及新能源等领域开展全方位合作,这也使得奔驰未来提供平台,甚至入股北汽成为可能。
但现代却对北汽自主支持相对保守,尤其是技术层面。更有消息称,在北汽上市做审计时,韩方曾多次阻挠中方进入调查合资公司财务状况。“韩方并不愿意看到因上市而使北汽与戴姆勒走的更近。”上述人士透露。
另一个变数则是融资规模。有中信证券分析人士对《证券日报》表示,由于不是集团整体上市,加之如果选择IPO,资产规模相对缩小,对资本市场的说服力就会非常有限,因此北汽股份有可能面对定价较低,达不到融资规模的风险。
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- 编辑:崔雪莉
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