豪车品牌在华高管离职迎来热潮 竞争格局渐变

　　近日，《007大破天幕杀机》正式登陆国内各大院线。这部电影自去年10月26日在英国首映以来，已经席卷全球10亿美元的票房。

　　影片开头，特工eve驾驶路虎卫士110双排座皮卡亮相。而其实，豪华汽车品牌青睐好莱坞电影并且热衷植入，早已不是个新鲜话题。007系列电影中宝马、奥迪等都曾多次根据电影情节植入。

　　不过，在中国汽车市场，豪华品牌们如今像春运一样，为了一张回家的车票而焦头烂额，多家车企纷纷使出浑身解数争抢市场。这个目前竞争最为激烈、增幅最为巨大的细分市场在2013年初便已天降杀机，剑拔弩张。像年初宝马、奔驰等均有多名高管离职，更是让这场杀机来得突然。

　　奥迪宝马宝马这德系三强，在一段时间内仍将是豪车的霸主，而凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等第二梯队也正奋起直追，虽然目前离三强还有一段距离，但不断发布的新品和未来战略重点都将更加倚重中国市场。

　　中国汽车工业协会近日发布的2013年汽车市场预测报告显示，今年我国汽车市场需求达2080万辆，其中进口车增速高达25％。可以预见，未来的中国豪华汽车市场将竞争越来越激烈。

　　不过，无论车市如何变化，产品力对于豪华感的营造不会改变。而产品力的比拼，则体现在市场发展的过程中。就像美国总统奥巴马今年连任竞选的口号一样：不断前行。业内专家曾经对德系车型做过系统的分析，并做出预言：国内豪车市场最强有力的挑战者来自美国。无论从品牌历史、品牌理念，还是设计风格与产品实力，其实只有两种豪华风格是主流，那就是德国与美国。曾一度成为豪车热门的日系车一直缺点火候，而且在今天的大环境下更加明显。因此纵观市场上几大派系的车型，最有潜力和“abb”抗衡的美式豪华车型只有可能来自凯迪拉克。

　　已经进入中国8年多的凯迪拉克而言，市场空间已经打开。不过，或许很多人对于美系车的在豪车市场崛起仍心存疑问，因为较早一步来到中国的凯迪拉克在挑战德系三强方面一直毫无建树。凯迪拉克品牌对于美式风格的坚持是一把双刃剑，既延续了传统，也留下了遗憾。传统美国车曾经给人造成注重性能而不注重内饰、发动机性能好却不高效的错误印象。

　　而今，即将于一季度进入中国市场的全新凯迪拉克xts似乎就是为了扭转旧的观念而来。这也是中国豪华车市场、中国消费者，所期望的选择多样化形势发展的重要一步。这是凯迪拉克继sls之后，再次推出的一款全新行政级轿车，目标直指奥迪a6l、宝马5li以及奔驰e级所在的行政级市场。xts强大的产品力是凯迪拉克重新冲击行政级豪华市场的锐器，但是，xts之于凯迪拉克更为重要的意义在于全新品牌定位，尤其是针对中国为首的新兴市场全面进攻的新起点。

　　xts进入中国，可以看出凯迪拉克想成为豪华二线阵营领头羊的强烈愿望。我们知道，在二线阵容中，volvo、雷克萨斯和凯迪拉克暂时处于领先，不过，和德系三甲的差距正在拉大。但xts会不会让这种差距继续扩大？这不仅是凯迪拉克自己的问题，也是沃尔沃、雷克萨斯等二线豪车品牌共同期待的问题。

　　未来五年内，豪华车市场规模将从目前的100万辆增长到200万辆。但同时，越来越丰富的车型选择，和消费者人群的多元化，对于豪华车品牌来说，也将是巨大的挑战和机遇。豪车市场需要凯迪拉克，也需要沃尔沃、雷克萨斯甚至英菲尼迪、讴歌等品牌，消费者也需要一款能够像全新凯迪拉克xts这样非同质化的新选择。

　　2012年全球豪车公司销量数据显示，宝马集团以184.5万辆的全球销量遥遥领先，奥迪集团以145.5万辆紧随其后，奔驰则连续第二年被奥迪超越，位居第三。全球主要豪车公司中，仅德国宝马、奥迪、奔驰三家年销量超过了100万辆，沃尔沃、雷克萨斯等公司销量远逊于这三家公司。

　　奥迪汽车2012年首次超过年销量40万辆大关，达到40.29万辆，同比增长30％；宝马则在中国市场换位到第二名，销量达到30.32万辆，同比增长39.7％；奔驰依然垫底，交出一份19.6万辆的成绩单，同比增长1.5％。

　　2013年的中国豪车市场，早已是杀机四伏，谁也不能置身事外。强大如奥迪宝马奔驰者，也会为前三强的荣誉而战。而后进者凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等，面对天降杀机，自然更是气势逼人，因为它是后来者、是进攻者。面对强敌环伺，谁都没有松懈的机会。当天降杀机，高管纷纷离职，后豪车时代已经悄然来临。这个时候，谁能大破之，方能在未来的豪车市场占得一席之地！