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加速在华布局 Jeep国产或换标菲亚特打开渠道

  • 来源:互联网
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  • 2016-05-18
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  近日,菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团与广州汽车集团股份有限公司签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议。根据协议,专为中国市场打造的首款jeep品牌国产车计划在2014年下半年投产。作为jeep这一suv的鼻祖级越野品牌的拥有者,克莱斯勒此番借助“红娘”菲亚特的牵线搭桥,与广汽集团结成亲家,确是一件喜事。但jeep的这次“再婚”结局如何?笔者大胆猜测,jeep的国产车将会采用菲亚特的车标,以快速上马,并打开更大的销售渠道。

  对于克莱斯勒集团,实现jeep品牌车型国产将进一步提高其在中国市场的占有率。而在操作上,能够借助广汽菲亚特在华的固有优势(生产基地和现成的渠道),保证jeep国产产品迅速上马,加速其在华布局。

  目前在广汽菲亚特渠道中销售的菲亚特菲跃,其实就是克莱斯勒集团的道奇品牌的酷威;广汽菲亚特首款国产车型菲翔与道奇dart同平台生产。其实,换标之法早已有例可循,美国通用汽车集团更深谙此道。

  对于此次联姻的“红娘”菲亚特而言,有何“着数”?如果jeep国产车改用菲亚特车标,那么菲亚特动用自身渠道去扶持这位重量级战将,将能进一步树立品牌形象,同时,又可增加产品线以扩大市场占有率,这样两全其美。而对于竞争日趋激烈的汽车市场而言,集中火力利用现有资源扶植一个品牌,总好过分散精力投放在细枝末节的事情上面。

  可能有人质疑,jeep千呼万唤国产后却不能用自己的车标,会损害其品牌的市场占有率。在这点上,三菱表现得相当“大度”,三菱早年在马来西亚销售的车型是挂宝腾标;在中国大陆则挂东南标;三菱的suv平台与法国psa共享。jeep与三菱合作多年,jeep或许在三菱身上学习不少“妙法”。为了加快速度进一步扩大和稳固在华市场份额,让出产品和渠道控制权给菲亚特也是合情合理的明智之举。

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