Jeep先国产后再搞合资：克莱斯勒入华三步骤

　　北美时间1月15日，底特律车展现场，在被记者问及接下来是否会与克莱斯勒合资时，广汽集团总裁曾庆洪笑着冒出了一句，“一切皆有可能。”当天是广汽在底特律车展上的首秀，曾此行还有一个更重要活动是，与克莱斯勒签订国产协议。

　　车展当天，菲亚特集团、克莱斯勒签定了扩大在华生产和销售乘用车合作的框架协议。根据计划jeep系列将于2004年下半年在中国投产，并约定了相关国产化的细节问题，同时表明了双方将以jeep国产为起点，促进双方在中国市场的发展。

　　而与其他品牌借助原有合资公司产能生产不同，此次jeep国产协议颇耐人寻味。虽jeep属广汽菲亚特业务的一部分，且广汽菲亚特在湖南长沙的工厂一期产能为14万辆，未来工厂产能将扩充到40万辆，有足够产能空间，但jeep并没有在广菲的工厂生产，而是选择了租用广汽自主品牌的产能来国产。

　　广汽一位高层一语道破天机：“利用自主品牌产能生产jeep系列，只是权宜之计，从长远来看，与克莱斯勒合资是个趋势。”

　　◆ 合资公司或拷贝psa模式

　　签字仪式在位于美国奥本山的克莱斯勒总部举行，由广汽集团总经理曾庆洪和菲亚特-克莱斯勒亚太区首席运营官、jeep品牌总裁兼首席执行官麦明凯签署，根据计划首款jeep品牌国产车计划在2014年下半年投产。

　　“合作只是开始，从长期来看，必然要独立的。”上述广汽高层也向记者表示，克莱斯勒进入中国的路径已清晰，第一步国产化，第二步建自己的单独渠道，第三步与广汽成立独立的合资公司，扩大在华业务规模。

　　不过双方要建立合资公司仍存在政策阻力。根据中国汽车产业发展政策，同一家公司在中国市场最多成立两个合资公司。而菲亚特拥有克莱斯勒公司53.5％的股份，两者事实上属于同一家公司，由于菲亚特集团在中国已有两家合资公司，广汽菲亚特及克莱斯勒与东南汽车的合资公司，菲亚特在华已无合资名额。

　　广汽和克莱斯勒商定的方案是：一是在与克莱斯勒合资之前，先理清克莱斯勒与东南汽车的合作关系。二则是采取psa在中国的合资方式。具体方式是：广汽与菲亚特合资成立一家a公司，然后a公司分别开设两家子公司a1和a2公司，a1公司生产销售与菲亚特合资的车型；a2公司则生产销售与克莱斯勒的合资车型；两家业务各自独立。

　　这就如拥有标致雪铁龙两大业务的psa进入中国后，为了扩大在中国市场的发展，也是与其唯一的合作伙伴，在中国成立了神龙汽车。而神龙汽车又延伸出两个商务公司