合资车价格下探 自主品牌市场份额或进一步下降

　　2013年，在车市“微增长”的阴云笼罩下，有一些细节更让人担心。回顾一下2012年前十大轿车品牌销量，仅这十大车型就占全部轿车销售总量的22.81％，而遗憾的是居然没有一款自主品牌轿车。

　　在合资品牌纷纷推出低价子品牌价格向下、京v标准即将实施等多种压力下的自主品牌，在2013年的汽车市场将会更加艰辛，自主品牌汽车如何发展备受业界关注。有业内人士表示，无论是兼并重组，还是其他品牌价格向下，如果没有行而有效的办法，自主品牌的市场份额或将进一步下降。

　　◆ 合资品牌开发低端车 挤占自主品牌市场

　　据一汽集团官网近日披露，一汽正在和德国大众进行研究，计划开发出一个自主品牌产品，剑指当前赛欧主导的低端轿车市场，实现每年60万辆的大规模产销。对于低端轿车市场，一汽其实早已着手开拓。去年由一汽轿车推出的欧朗品牌，就是对开拓6万元至9万元低端轿车市场的战略举动。近日一汽集团总经理秦焕明在接受媒体采访时也透露，目前一汽正与德国大众联合推出这一低价品牌。

　　纵观低端车市场，上海通用汽车在中国地区所推出的赛欧车型在价格6万~8万元的市场中占超过10％的份额，销量可观。近期上市的新桑塔纳、新捷达在价格上均在7万至10万元之间，早期上市的polo车型价格也在7万元起。

　　福特汽车ceo艾伦？穆拉利日前曾表示，福特正在考虑推出一款全新的入门级小型车，这款车型以低价为主要卖点，将面向全球市场，尺寸上与福特嘉年华相当。据悉，这款车的内部代号为“value b”，福特或通过采用全球通用设计构架和全世界各地零部件采购的方式来降低这款车的制造成本。

　　除了合资品牌，豪华品牌奔驰smart 2013新年特别版上市，搭载1.0l发动机，售价也下探至12万元左右。

　　“低排量、价格向下，已经成为合资品牌乃至豪华品牌抢占市场的主要手段之一。”有经销商表示，新锐上班一族，安全、环保、品质已经成为他们追求的目标，廉价的自主品牌已经逐渐失去了竞争优势。

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