北汽总经理被调离或因业绩不佳 绅宝前景存疑

　　中新网3月11日电 中新网汽车频道综合报道，中新网汽车频道日前获悉，3月7日北汽集团展开多项重大人事调整，其中北汽股份有限公司总经理董海洋被调离现岗位。由于北汽股份有限公司承担北汽旗下自主品牌的研发和销售任务，董海洋的去职让即将在今年4月上市的北汽中高端自主品牌“绅宝D系列”的未来走向增添许多未知。

　　突被调离或因业绩不佳？

　　据媒体报道，根据北汽集团的安排，董海洋所担任的北京汽车股份有限公司总经理一职由北汽股份销售公司副总刘宇接替，其担任的另两项职务——北京汽车股份有限公司副总裁和北京汽车销售有限公司执行董事也都将终止。据了解，董海洋的新职务是刚注册成立的“北汽国际”的董事总经理，该公司将负责整个集团层面的海外业务。

　　资料显示，2010年7月，董海洋开始担任北京汽车股份有限公司副总裁。2012年11月1日，由北京汽车股份有限公司全资建立的北京汽车销售有限公司正式成立，全面负责北京汽车自主品牌轿车、微车两大类型产品的市场、销售、服务等相关业务。北汽股份有限公司副总裁董海洋挂帅销售公司执行董事、总经理一职。原北汽股份销售本部副本部长刘宇将与其搭档，担任销售公司副总经理。掐指一算，董海洋加入北汽股份不足三年，担任销售公司总经理更只有数月时间。

　　对于董海洋的突然调岗，外界说法纷纭。有业内人士表示，其实早在2月底，北汽股份内部就已知晓董海洋将调离自主品牌营销第一线的消息。另有观点认为，尽管董海洋学术功底厚，声望很高，但因为始终未能做出优秀业绩，因此在职场上折戟。

　　近年来北汽自主乘用车的研发速度和销售情况并不理想。此前北汽集团公布的2012年销量情况数据显示，2012年北汽集团累计销售170.1万辆汽车，其中北汽股份生产的自主品牌乘用车共销售6.6万辆，占全年销量1/25，其唯一在售的轿车E系列销量为20008辆，仅占集团全年销量的1/85。

　　公开资料显示，北汽计划从2010年到2014年陆续推出20余款自主品牌乘用车型，全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线。到2015年，北汽自主品牌乘用车要实现产能55万辆，产销40万辆的目标。为实现这一目标，北汽将投资330亿进行车型研发、生产基地建设和动力总成工厂建设。然而时至今日，距离北汽“2014年推出20余款乘用车”的目标节点仅剩一年时间，目前市面上在售的北汽股份自主品牌汽车却仅有经济型轿车E系列和微型商用车威旺两种。北汽虽号称“以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头”，已在数年数届车展上亮相过多次的“基于萨博技术的中高端轿车品牌(后更名为绅宝)”却直到近期才宣布计划在今年4月上市，而此前一直呼声很高的越野车B40则始终未见量产车踪影。

　　绅宝前景仍存疑

　　北汽股份在绅宝品牌临上市前突然宣布换帅，让人们不得不对这个“千呼万唤始出来”的品牌再次投去审视的目光。

　　绅宝是北汽2009年以1.97亿美元收购的萨博(SAAB)三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱的技术所有权之后推出的中高端品牌，计划于今年4月正式上市的第一款“D系列”车型即是基于其收购的老款萨博9-5平台打造的。

　　北汽在萨博平台上投入了大量时间和资金，历经多年方有一款量产车上市。为此，北汽在香港重启了萨博“陆上飞行秀”为绅宝品牌造势，并宣布签约好莱坞影星尼古拉斯?凯奇为其代言，可见北汽对绅宝这一品牌寄予厚望。

　　然而绅宝的市场前景仍旧引发不少质疑。一方面，北汽收购的萨博平台在09年便已显老迈，又经过多年才推出量产产品。此外，有报道称绅宝市场定价预计为15.5万~23万元区间，这与不少合资车型价位重合，而相同价位区间的合资车几乎均为国内外同步销售的新款车型，绅宝与之相比从技术、品牌和价位上均难谈优势。另一方面，有业内人士认为，北汽购买的只是萨博几个过时车型平台，不具备萨博品牌的使用权利，也缺乏核心技术和知识产权，未来平台升级改造或将成为难题。此外萨博本身就是一个没落品牌，在国际车市中并无太多话语权，而北汽品牌自身也缺乏号召力，如何能在当前更新换代速度极快的车市中保持这一平台的竞争力，如何收回1.97亿美元的购买成本，达成理想的销售目标均是北汽需要面对的难题。(中新网汽车频道)