最新调查：虽有规范 儿童安全座椅仍难普及

　　一家人集体乘车出行，遇到人多座位少的情况时，家长往往选择抱着孩子坐在一个座位上，这样的举动看似合乎情理，实际隐藏极大的危险性。据中国社会科学院刚刚发布的《2012-2013汽车社会蓝皮书》介绍，交通事故已成为我国14岁以下儿童的第一死因。

　　至2012年末，中国的乘用车保有量达1550万辆，中国已经成为一个汽车大国，但和汽车强国还有很大的差距。汽车之家ceo秦致表示，不仅汽车技术方面的提升是成为汽车强国的衡量指标，汽车用户的用车常识、用车素质的提升也是很重要的一方面，汽车之家不仅要帮助用户选车、买车，更以改变中国人的汽车生活为企业使命；安全用车则是汽车生活中的头等大事。

　　2月28日，由汽车之家主办的“安全从娃娃抓起” 汽车之家儿童安全座椅公益推广行动发布会在北京妇女儿童博物馆召开。我国每年有1.85万名儿童死伤于交通事故，但正确使用儿童安全座椅可以极大降低孩子在事故中的死亡率。但在中国，这一产品的使用情况却很不乐观。

　　根据汽车之家研究中心发布的《2012年中国汽车用户儿童安全座椅使用调查报告》显示，目前中国车主对儿童安全座椅的安全性认可程度较高，但对儿童安全座椅的使用程度却相对较低。88.9％的受访车主认为乘坐儿童安全座椅是儿童最为安全的乘车方式，但一线城市目标车主儿童安去座椅使用率仅为三成，非一线城市的使用率更低，三四线城市的使用率甚至不足一成。儿童安全座椅认知程度高但使用程度低的现状，无疑是当前中国汽车市场大而不强的真实写照。

　　我国儿童安全座椅使用率不高的现状受诸多方面的影响。汽车之家报告指出，安全意识不足和缺乏相关法律法规强制使用成为儿童安全座椅使用普及的最大障碍。报告同时揭示出产品规格和质量无统一安全标准及产品价格偏高也是影响儿童安全座椅使用情况阻力。

　　尽管《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准已于去年7月起正式实施，但国内儿童安全座椅市场依然鱼龙混杂。出于对产品质量的考虑，超七成消费者倾向购买进口品牌，但高昂的价格又将很大一批人挡在了商店的橱窗之外。

　　鉴于此，秦致在发布会现场呼吁，政府相关机构尽快出台儿童安全座椅强制使用法规，同时，希望国内儿童安全座椅生产厂家严把质量关，将更多质优价廉的产品投放到市场之中。

　　解决儿童安全座椅使用率偏低的根本举措在于立法，秦致强调，汽车之家此次推广行动的主要目的就是推动儿童安全座椅强制使用立法，让中国这个汽车大国成为真正文明的汽车强国。

　　据了解，自2012年开展儿童安全座椅公益推广活动以来，汽车之家的足迹走过了北京、太原、上海、西安、成都、广州等全国重要城市，无论是模拟碰撞体验、公益讲堂，还是微博、sns社区网站的互动宣传推广，汽车之家都将正确使用儿童安全座椅的理念持续传递给大众。

　　秦致表示，像类似的公益活动汽车之家以后不仅要坚持推进，还将召集媒体的力量号召更多的有识之士参与进来。