为赚取更多利润 汽车“过度保养”多为经销商行为

　　售后服务的高利润让越来越多的汽车经销商开始不择手段地投身其中。最近一段时间，北京商报收到多起投诉，除了4s店保养费用高外，部分经销商提前让车主做一些零部件更换或保养、经销商在不询问车主的情况下实施额外保养等情况被车主一一反映。

　　车主胡先生投诉称，每次到4s店保养，工作人员都会告诉他，除了正常的保养，车辆需要做一些额外保养，“例如清洗空调、清洗进气道等，”胡先生说，“我是老司机，比较有经验，有些项目完全没有必要间隔那么短的时间就做。”

　　不过，面对4s店工作人员的“合理建议”，还是有不少车主愿意出钱买单。北京商报记者近期采访得知，还有些经销商要求车主添加对车辆可有可无的发动机保护剂、燃油添加剂等养护产品。

　　此外，不少车主在购买新车后常常遇到这样的问题，本来保养里程间隔是7500公里，可刚到5000公里，车辆就会自动报警提示该保养了。“这些经销商利用了车主‘爱车心切’的心理。”一汽-大众捷亚泰店技术总监陈刚分析说。

　　据悉，目前女性车主和新车主越来越多，由于对汽车知识缺乏，加上爱惜车辆，这些车主更容易对车辆过度保养。一项调查发现，约有1/4的车主对自己的车辆宠爱过度，4s店只要提出这项保养对车辆有好处，车主便答应做。

　　东风日产华盛昌店技术总监刘向龙提醒车主，如何对车辆进行养护是每位车主所关心的问题，但是过度的保养有时会适得其反，不仅使得车辆的养护费用大幅提高，如果保养不当，反而会使车辆出现问题。

　　汽车业内资深专家苏晖认为，事实上，提前保养并非完全是车主行为，而是有些经销商为了售后利润，故意缩短保养里程。“一般日系车更换周期在5000公里左右、德系车在7500-10000公里左右、法系车在10000公里左右。频繁的保养没必要，适度的保养间隔能使汽车保持良好的技术状况，还可节省保养和修理费用。”苏晖说。

　　对于汽车经销商售后服务混乱，苏晖表示，目前，由于缺乏统一的汽车售后服务行业标准，加之部分经销商缺乏品牌长远发展战略意识，一味追求眼前利润，才导致出现了现在存在的各种骗局。

　　据北京商报记者调查，还有许多品牌的经销商经常开展一些类似“免费检测”的服务活动，吸引车主。事实上，这些被推出的主题不一、形式大同小异的免费检测活动几乎成了各品牌经销商吸引车主的必备动作之一。然而，免费检测的背后，是经销商赚取车主更多利润的目的。

　　“其实，从买车那天起，汽车维护和保养就成了车主们必须要做的事情。”苏晖表示，只要经销商以维护顾客利益为出发点，既能保证提供纯正的原厂配件，又要在维护保养车辆时让顾客明明白白消费，这样才会在车主中建立口碑，业务也会随之而来。