无明显短板 新一代丰田RAV4碰撞测试结果解析

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2013款丰田rav4

　　丰田rav4凭借漂亮的外观、实用的空间与丰富的配置，在城市suv这个领域始终占据着重要地位。现在换代rav4已经在e-ncap碰撞试验获得5星评价，下面让我们看看这款将引入国内生产的车型在这次试验中具体表现如何。

　　● e-ncap都怎么撞？

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　　在车辆的主动安全技术评估环节中，除了我们所熟悉的电子稳定系统（esc）和安全带提示功能外，车速限制也成为e-ncap的评估项目，装配了该技术的车辆将得到相应的分数，值得一提的是，在那些装配有该功能的车型中，可以对车速进行主动干预的会得到1分，而0.5分所对应的是仅能发出提醒的车型。

　　在评价结果的呈现方式环节，e-ncap更喜欢用评估项目所得分数占总分的百分比进行展示，至于各项目总得分则采用四舍五入原则。

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　　■ 测试车型

2013款丰田rav4

　　参与此次e-ncap碰撞的rav4是排量为2.2升的5门柴油版车型，整车质量1680kg，制造时间为2013年。参与测试的并不是顶配车型，而是一款中配车型，选择中配车型进行碰撞可以说更贴近实际的购车情况。

　　■ 测试结果

2013款丰田rav4

丰田rav4（海外）e-ncap碰撞星级：★★★★★

评估类型

评估项目

得分

成年乘员

（项目得分/所占项目
总分百分比：32/89％）
注：所有分数及百分数都
直接来自e-ncap报告。

正面40％重叠可变形壁障碰撞

13.6

可变形移动壁障侧面碰撞

8

侧面柱碰

7.6

鞭打试验得分

3.1

儿童乘员

（项目得分/所占项目
总分百分比：41/82％）

儿童保护状态

18个月儿童

11.9

3岁儿童

11.6

安装方式

11

行人保护

（项目得分/所占项目
总分百分比：24/66％）

头部

18

骨盆

0

腿

6

主动安全技术

（项目得分/所占项目
总分百分比：6/66％）

车速限制（主动控制/提醒）

0

电子稳定系统（esc）

3

安全带提醒

（驾驶员/副驾驶/后排）

3

（驾驶员/副驾驶/后排）

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　　● 正面40％重叠可变形壁障碰撞

　　在正面40％重叠可变形壁障碰撞后，肉眼观看换代rav4的乘员舱没有明显变形，但从事后给出的测试结果上看，其a柱向后产生了28mm的位移。评分结果上，位于副驾驶席的假人除左腿外均得到“好”的评价，驾驶席假人的头部、胸部，以及左右小腿均只得到“充分”的评价。

　　驾驶席假人头部被扣除分数原因很可能是由于正面40％重叠可变形壁障碰撞时，驾驶席假人头部最终碰到了气囊与气帘的夹缝中，存在使得驾驶员头部受到伤害的隐患，这可能就是驾驶席假人头部只得到“充分”评价的原因。胸部得到“充分”的评价，我想更多是因为车身结构，尤其是车头结构吸能设计问题，致使撞击力过多传递到乘员舱内假人所导致，使驾驶席假人存在受到伤害的隐患。

　　碰撞结束后离合器踏板向上移动了18.2mm，刹车踏板向后移动了71.7mm，这种位移对驾驶员的小腿造成了一定程度的冲击，所以该部位的评价为黄色。

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　　● 可变形移动壁障侧面碰撞

　　在可变形移动壁障侧面碰撞，也就是我们常说的侧面碰撞中，换代rav4的侧气帘和侧气囊正常弹开，很好地保护了假人的头部和躯干，因此换代rav4在此项中拿到满分8分。另一方面，坐在儿童安全座椅上的儿童假人也受到很好的保护，可以看出使用儿童安全座椅的必要性。

　　● 侧面柱碰测试

　　侧面柱碰测试相比可变形移动壁障侧面碰撞更为严苛，因为柱子面积较小导致车身分散撞击力的部分更少。虽然巨大的冲击力导致车身严重变形，但换代rav4的驾驶席假人在这项测试中除了胸部得到“充分”的评价，其他部分均得到“好”的评价。

　　换代rav4在正面40％重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞、侧面柱碰测试

　　中均有较好的表现，这与其重新设计车身结构以及采用高强度钢、超高强度钢密不可分。

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　　● 鞭打试验

　　在鞭打试验中，因为换代rav4的座椅和头枕为乘员提供了良好的保护，防止追尾事故中颈椎过度屈伸造成损伤，所以此项目换代rav4得到了“好”的评价。

　　● 儿童保护

　　可以看到无论是在正面还是侧面碰撞中，坐在儿童安全座椅上的假人都很好地被约束在座椅内，将儿童的身体特别是头部接触车体的可能性降到最低，这充分显示了使用儿童安全座椅的必要性，同时，车身合理的缓冲吸能结构设计也减小了儿童受伤害程度。

　　换代rav4后排的两个座椅都提供了isofix接口，且接口指示明确，连接锚点没有任何问题。上图是欧美主流的儿童安全座椅与换代rav4适配程度的展示，其中maxi cosi、besafe和takata品牌产品在我国您可以很容易的买到，如果您想购买besafe品牌儿童座椅，点击这里可以进入汽车之家商城进行挑选。

　　● 行人保护

　　在行人保护项目中，换代rav4保险杠的设计对行人的小腿起到了很好的保护，所以此项拿到了6分满分，但发动机罩的前部边缘却对行人的骨盆区域无法提供保护，在此项目中为0分，此外，整个发动机舱盖和大部分的挡风玻璃区域对行人起到了保护作用，评分为“充分”。

　　● esc测试

　　车身电子稳定系统（丰田将之称为vehicle stability control）是换代rav4车型的标准配置，并且其主、副驾驶和后排座椅都有安全带未系提醒功能，所以它在此项目中拿到了满分3分，但换代rav4没有电子车速限制功能，所以此项上它的得分是零分。

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2013款丰田rav4的安全系统

　　换代rav4除了配备abs、ebd、vsc外，还配备刹车力度辅助系统（brake assist）、循迹防滑控制系统（traction control） 等安全系统。

　　当系统侦测到车辆有转向不足的倾向时，系统可以向转弯内侧的后轮施加制动力；当有转向过度的倾向时，系统可以向转弯外侧的前轮施加制动力，保证了行驶的稳定，同时，电子稳定程序系统（vehicle stability control ）还会在车辆失控时降低发动机的动力，让车辆过弯更加顺畅、安全。

　　换代rav4的四驱车型上，还将搭载vsc+系统，这套系统将整合vsc与电动助力转向 （electric power-assisted steering） ，从而辅助驾驶员更加安全地通过弯道，减少事故的发生。

　　■ 车身设计

　　除了上面提到的安全气囊外，换代rav4通过优化外形设计达到减少驾驶员视觉盲区的效果，减少事故发生的可能性。

　　● 减少盲区的a柱及反光镜

　　换代rav4比国内在产rav4的a柱更“靠外”，其面积减少了8％。使得驾驶员视野角度增加了3°，减少了车头两侧视觉盲区。除了a柱的改变，换代rav4的反光镜镜片高度增加了2mm，宽度增加了8mm，减少车辆两侧及后部视觉盲区。

　　从1994年第一代rav4算起，rav4车型已经有了19年的历史。19年的时光足矣让一个人从孩童长大成人，rav4也是如此。

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　　◆ 全文总结：

2013款丰田rav4

　　换代rav4在测试中的成绩没有特别明显的短板，这与其合理的车身结构设计以及各种主、被动安全技术息息相关。

2013款丰田rav4内饰

2013款丰田rav4匹配的6at变速箱

2013款丰田rav4搭载的2.5l发动机

　　未来引进国内生产的换代rav4在车身安全结构方面或许不会有很大改动，但是否会配备海外版车型一样配置的主、被动安全技术呢？缺少某些主、被动安全技术的它在碰撞试验中又将表现如何？似乎这个问题只能交给时间来解答，就让我们拭目以待吧。

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