长安福特狼性初显：翼博低价冲刺 软实力待提升

　　翼博称得上最便宜的合资suv，“ecoboost+powershift”的动力组合不逊大众，翼虎供不应求

　　随着suv不断热销，国产suv市场的产品线也在向两个方向延伸，其一是体型更大的7座suv，其二是体型更小的可以称之为“入门级”产品的小型suv。

　　3月19日，长安福特旗下的第二款suv产品翼博正式登场。为了给这款新车造势，长安福特别出心裁地将上市发布会地点选在了汽车电影院。不过与发布形式的创新相比，翼博更吸引人的却是它的价格。当日，长安福特销售公司常务副总经理陈旭宣布，翼博的售价区间为9.48万-12.78万。很显然，与竞品上海通用昂科拉14.99万-19.69万的售价相比，翼博称得上是最便宜的合资suv。

　　长安福特一高层在发布会现场对理财周报记者表示：“我们预计翼博在初期阶段月销量能接近万辆。”而在他看来，翼博所隐藏的“潜力”则将取决于小型suv市场的成熟度以及长安福特自身产能瓶颈的突破能力。“度过产能爬坡期后，翼博的销量应该会呈现逐渐上扬的状态。”该高层说。

　　据该高层介绍，与竞品相比，翼博是目前市场上也是首款搭载1.0t增压引擎发动机的车型，该发动机的动力输出与1.6l自然吸气发动机的动力表现类似，但燃油经济性却明显提高。

　　理财周报记者了解到，虽然翼博与福特嘉年华均诞生于福特的b平台，但翼博却将在长安福特重庆工厂生产，新嘉年华则由长安马自达的南京工厂代工。

　　分析认为，作为长安福特“1515”（到2015年实现15款新车投放）计划中的又一款全球suv车型，翼博的“低价”导入无疑彰显了一直温吞有余、进攻不足的长安福特终于开始对竞争对手彰显出颇具“狼性”的市场战略。

　　而且，从技术角度来看，福特也拥有了丝毫不逊色于大众的动力系统。其“ecoboost+powershift”的动力组合，完全针对大众“tsi+dsg”而来，甚至从官方数据上其动力性更超过了大众。

　　“只是，在以进攻性的产品攻城略地时，长安福特当下最急迫也最需要慎重处理的现实则是在经销体系及客户体验等软实力方面打造全体系的竞争力。”分析人士称。

　　据悉，在一系列产品“恶补”之后，曾饱受诟病的长安福特产品谱系现在已处在了良性发展的状态中。目前，福克斯已成为中级车市场无可置疑的王者车型，3月6日，长安福特发布的产销快报显示，其全系产品销量达到29389台，与去年同期相比增长39％。其中，福克斯品牌共售出24734台，同比增长达到96％。

　　而不久前刚刚上市的翼虎则正在成为长安福特的“利润奶牛”。“虽然翼虎因为产能不足导致产品供不应求，但供需不平衡也让翼虎的单车利润很好。跟很多品牌的经销商相比，我们的日子很好过。”北京一家长安福特品牌4s店的负责人说。

　　此外，据长安福特方面介绍，今年内，对福特品牌起到重要提升作用的车型