沃尔沃汽车揭行业潜规则：车市销量有水分

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沃尔沃。资料图

　　【中国经营网综合报道】日前，沃尔沃汽车对外表示有经销商通过虚报销量来获取厂商返利，而经销商虚报销量不是行业孤例。

　　据第一财经日报报道，“沃尔沃汽车去年在华零售销量为4.2万辆，同比下滑11%，实际上沃尔沃汽车去年在华上牌量达到4.59万辆，同比2011年增长了15%。”沃尔沃汽车中国区总裁兼CEO付强在3月初的沃尔沃汽车台北经销商年会上表示，“数据显示，2012年一整年，只有36%的经销商实现盈利。”

　　沃尔沃汽车中国区的一名高管对记者解释，去年沃尔沃汽车在中国的零售销量下跌了11%，但实际上，如果扣除之前经销商造假虚报的销量，沃尔沃汽车去年在华销量是增长的。

　　汽车厂商和经销商之前“暧昧”的渠道关系正发生变化，沃尔沃汽车在中国市场是第一家对外表示经销商通过虚报销量来获取厂商返利的汽车企业。

　　“我们2011年虚报的销量比较多，2012年厂商不让虚报了，我们虚报的数字就减少了，现在沃尔沃汽车直接检查我们卖车的开票情况，就基本上不虚报销量数字了。”沃尔沃汽车在江西、上海和四川的经销商相关负责人告诉记者。

　　沃尔沃汽车上述的一位经销商相关负责人告诉记者，以前沃尔沃汽车中国销售公司的负责人是外国人，对中国市场不了解，为了冲业绩希望经销商虚报销量。经销商肯定是利益驱动，如果报高销量来完成厂商的任务就可以拿到更高的销量返利，经销商自然就会虚报销量。“在2011年曾有一段时间，我们经销店还没有收到车，就被厂商要求上报这批车的零售销量。”上述经销商相关负责人告诉记者。

　　沃尔沃汽车经销商虚报销量不是孤例。在中国汽车厂商关系不对等的背景下，经销商一直处于博弈关系的下游。过去10年车市的高速发展导致不少汽车厂商盲目扩张，厂商在扩张产能的同时也在布局更多的经销商网点来匹配自己的销量增长目标。

　　当市场销量增速趋缓，市场蛋糕相对固定，新增加的经销商网点就会分食老经销商的销量。一般来说，在没有客户基盘的背景下，新经销商为了完成汽车厂商下达的销量目标，就会通过价格战的策略来争取忠诚度比较低的消费者。