中国第一车红旗扛起公务车采购大旗 复制奥迪模式

　　H7能否给红旗开个好头

　　“今天红旗H7上市，是一汽集团红旗复兴战略重要的步骤，这是一个首版量产的车型，我们要新定位红旗，重新塑造红旗品牌形象。我们要把它打造成自主第一的、国际知名的高档车品牌。”在中国第一汽车集团公司(下称“一汽集团”)全新红旗H7上市发布会上，一汽轿车销售有限公司总经理张晓军如此说道。

　　首款车型H7在5月30日正式上市，意味着在经历55年的风雨洗礼后，“三起三落”的红旗品牌再次出发。

　　毋须赘言，作为红旗品牌面向市场的第一炮，H7不仅承载着红旗品牌复兴的理想，同时也肩负着一汽集团自主品牌的重任。

　　H7以及整个红旗品牌被赋予了饱满的预期。“红旗不仅仅是一款高端品牌的豪华车，它更承担了一种精神，是我们民族的一种象征。这些年，红旗承载着我们更多国人的希望。”一汽轿车股份有限公司总经理安铁成在接受《第一财经日报》采访时表示。

　　在一汽集团品牌战略规划下，一汽轿车整个生产团队为H7的“诞生”做了大量工作。

　　据红旗H7项目经理、总设计师徐世利介绍，此次H7研发投入具有较大的规模。目前，红旗品牌旗下共有L和H两大产品平台，共计投入约50亿元。根据一汽的规划，还会继续加大投入。另外，一汽投资了超过16个亿的资金建立了一个生产基地，投入了1600多人进行产品的研发和制造。而按照一汽集团的战略计划，“十二五”期间还将再投入105亿元用于提高红旗产品的研发能力。

　　“老红旗身上的经典元素，还会继续保留，类似天安门城楼状的前脸，被继承下来。”谈到红旗H7的定位时，安铁成称，“大气、尊贵、经典、科技”是品牌的定位，而兼顾历史与传承，适应当前科技发展和趋势，则是红旗品牌复兴的理念所在。

　　红旗的定位也在发生显著的变化。尽管直接面对公车市场，但仅有公车市场显然不足以支撑一个真正强大的品牌。

　　“其实红旗H7在当初开发定位的时候，给它的定位就是要不仅仅面对公车市场，更主要是面对私人车市场。在当今市场竞争的格局下，任何一款产品，如果想做大的话，必须是在私人市场取得成功才能够真正成功。”对于未来红旗的市场定位，张晓军称。尽管眼下各大车企竞相抢占公务车市场，但私人市场才是汽车消费的主体。因此，红旗H7上市后亦将尽快向私人市场拓展。而金宝街“红馆”的开业则意味着一汽企图以独立销售渠道将红旗正式推向私人市场。首批9家“红馆”将在H7上市期间陆续建成开业。

　　此次上市的红旗H7售价29.98万~47.98万元不等，定位于“高档行政商务座·驾”，在这个价格区间，其直接竞争对手是国际高档轿车品牌，竞争态势不言而喻。

　　“非常有信心地讲，我们产品开发、整车质量、品牌营销、渠道网络服务，都具备了作为中国第一高端豪华车正式上市的条件。我也有信心和决心，把红旗做好。”谈及红旗品牌前景，安铁成认为当下市场对自主品牌的认知度越来越高，国家也对自主品牌有了更多的支持，这都是信心来源。

　　张晓军称，“当下红旗销量的目标是次要的。我们要重塑品牌形象，要复兴，需要一些时间让市场、消费者重新去认识红旗品牌。”他强调，在H7上市初期仍将以公务车市场为主，但是“我们更重视私人市场的成果，未来私人市场的销售一定是最主要的。”

　　红旗能否承受市场之重

　　儿时的我，跟随母亲到父亲所在的部队探亲时，人生第一次见到的轿车就是红旗，多年过去，它依然深深地刻在我的脑海。与很多人一样，我对红旗轿车有一种别样的感情。

　　“红旗”二字在中国已经远远超出了一个轿车品牌的含义，在国人心里，有其他品牌所不能代替的位置。然而，感情归感情，当要真正掏钱时却又是另一番思量。随着红旗H7上市的热潮，这两天随机询问身边一些朋友，有公务人员，也有商人，不过，没有一人明确表态有意购买红旗。给出的理由有几种：为什么是红旗？29.98万元~47.98万元这个价位可选择的品牌很多；奥迪、本田雅阁或别克君越也可以考虑；觉得缺乏了点个性，先观望一阵。

　　定位于高档行政商务座驾，直接对标国际高档轿车品牌，全力进军高端轿车市场的红旗H7，去年量产后首先进入公务车市场，现在再面向市场开放。从这一市场策略不难看出，红旗将走一条奥迪当年走过的“官车带动私人市场”的道路。

　　为了获得市场认可，一汽这次下了苦功夫搞研发，宣称砸入52亿元真金白银。红旗H7不再像多年前一样照搬别人而变成克莱斯勒或奥迪的“化身”，从外观、内饰到车身等各个方面，红旗H7都经过重新设计，具备相当程度的原创度，说红旗H7是国内第一款原创的行政级轿车并不为过。加上公车采购新政对自主品牌的倾斜，在一定程度上也为红旗H7投入市场铺路。

　　不过，从公车到私车之考，对红旗而言是一条艰难的道路。主攻豪华车市场这种定位，面对着包括奥迪、宝马、奔驰这样世界豪华车前三在内的劲敌，注定红旗要打一场硬战。网络上一个广为流传的段子：“一排奔驰停在一起，是老头子们在搞聚会；一排宝马停在一起，是富二代们在开派对；一排奥迪停在一起，是官员们在开会。”看此段子之后可一笑了之，但不得不承认，德系三大豪华车在中国市场的品牌认知度和影响力已根深蒂固，红旗想要在这片早已腥风血雨的“红海”中杀出一条血路，谈何容易。

　　自主品牌冲高端市场，承载了国人的梦想，但目前为止，车市上尚未有一款自主车能打破“逢高端必滞销”的怪圈，15万仍然是一个坎，实际价格超过这个界限的就很难卖得好，超过20万的自主产品更是高处不胜寒。而红旗H7一下冲上29.98万元~47.98万元价格区间，多少还是令人替其捏把汗。有人做了一下比较：在配置相当的情况下，红旗H7价格已经超越了皇冠，而皇冠今年在市场表现乏善可陈；而从感官上，红旗H7的设计也没有切准当前行政级市场的潮流。无论是奥迪A6L还是宝马5系L，都在走时尚运动化路线，红旗H7却依然延续稳重中庸的风格。

　　红旗将拿什么在市场中胜出？单靠感情牌和公务车护身符还远远不够，几经沉浮的红旗承载着自主品牌崛起的重任依然走在市场的征途上。昨日，在车水马龙的公路上，当看到一辆红旗轿车穿行而过时，忽然从内心有感，即便是夸父逐日，我们也应给55岁的红旗再多点时间。“十二五”期间，一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，红旗依然存在后发制人的机会。而在北上广等大城市建设起的一批“红馆”，也会提供与其他高档轿车品牌媲美的服务。一项项突围，只要梦想还在，总有一天红旗车可以圆梦。