不具备生产技艺 雷克萨斯拒绝在华国产

　　雷克萨斯今年在全球投入巨资进行品牌提升，即将在纽约、东京同时开业雷克萨斯品牌体验中心，即使销量与中国有很大差距的迪拜也赫然在列，而作为全球第一大汽车市场的中国却没有出现在第一期名单内，这在其他汽车企业里是不可想象的。全球各家重要的车企均把所有核心资源投向中国，奥迪等品牌全球投资最大的体验中心就开在中国，投资额超过10亿人民币。雷克萨斯中国执行副总裁江积哲也在与媒体沟通为何不在中国开设品牌体验中心时表示：“要真投入这么多钱（在中国）去搞一个体验品牌体验中心，雷克萨斯肯定不会干”。这已经不是第雷克萨斯第一拒绝在中国进行大额投资了，雷克萨斯是唯一一家没有国产的豪华品牌，也是唯一在中国保持较高销量但坚定拒绝国产的品牌。与奥迪等品牌提出的全面本土化及全价值链“反哺”中国的策略形成了鲜明的反差。

　　目前中国已经成为雷克萨斯全球第二大单一市场，仅次于美国。雷克萨斯2012年全球销量达到476,566辆，同比增长了18%。2012年该品牌在华总销量约6.4万辆，同比增长约14%。中国单一市场的销量占到了雷克萨斯全球总销量的13.43%。江积哲也为雷克萨斯制定的2013销售目标是8万辆，比2012年全年销量大涨三成。单就市场表现来说，雷克萨斯应当更为重视中国市场。

　　然而雷克萨斯在中国的投资力度一直有限，拿雷克萨斯的国产化来说，该项目一直未有实质性推进，尽管其母公司丰田在中国大陆已经拥有一汽丰田与广汽丰田两个合作伙伴。雷克萨斯高级副总经理中岛健仁曾解释过雷克萨斯“不国产”的最大顾虑：在中国，或许还不具备生产雷克萨斯的技艺。

　　与雷克萨斯形成鲜明对比的是，其他豪华品牌都在极力强调对中国市场的重视，积极加大在华投资力度。奥迪就将其投资额超过10亿人民币的全球投资最大体验中心设在中国。今年4月宝马全球首家BMW品牌体验中心也落户上海，并且计划未来在其他中国城市建立具备销售功能的BMW品牌店。而奔驰品牌也在中国建立了六大研发中心，以充分考虑中国市场的需求。

　　此前三大日系豪华品牌中的另两家，英菲尼迪和讴歌，都已经启动或者宣布了各自国产化项目。去年5月，英菲尼迪已经在湖北襄樊启动了国产项目，而上月讴歌也正式宣布将通过导入广汽本田来尽快落实其国产项目。是否应该将雷克萨斯国产、是否应该加大在中国市场的投资力度，这是值得雷克萨斯思考的问题。