汽车电商血战双十一之战术分析（媒体平台篇）

　　易车网——暗度陈仓

　　和搜狐汽车一样，易车网也选择的是在自己的领域深耕细作，只是搜狐汽车耕的是“移动端”，而易车网耕的是“PC”端。由于搜狐转战移动端，避开了这场PC端的血战，所以真正在交战汽车媒体平台的，也就是汽车之家和易车网了。

　　与汽车之家激情澎湃的千军万马为一天相比，易车网的战略则更温和，“易车惠”一口气搞了4个月，有点常态化的意思。也就是槐洋提出的易车惠不专玩双十一，而是要搞长链电商。

　　这也是易车网“暗度陈仓”的关键，“易车惠”对战“疯狂购车节”(明修栈道)，用常态化运营差异化的产品把战线拉长(暗度陈仓)。

　　那对比汽车之家的“携程”模式，易车的模式又是怎样的呢？易车的副总裁槐洋曾把易车的汽车电商定义为“奥特莱斯”模式。主要以销售品牌的特价产品，作为工厂直销店。价值很明确，就是通过特价商品的运作，减轻品牌整个运营链条的压力。通过品牌营销、活动招募、限量款推广、团购促销、限时抢购、区域促销、秒杀活动、清理库存等多元化营销模式，从而实现高效的订单收集和销售转化。

　　“奥特莱斯”的这种差异化产品销售模式，可以最大限度地避开与品牌传统加盟商的利益冲突，在汽车电商里，也就是和4S店的冲突。与4S店的冲突，这是个永远无法忽略和无视的问题，可能也是一些有进军汽车电商的厂商最大的心头病。这个问题到底有多大？这么形容吧：君只观，电商大促昼进钱万两；却不见，后主李宁日关线下五千店。所以，常态化运营，才是建成“汽车电商生态链”的重要前提因素。

　　还有一点就是大家都知道，汽车这类大宗商品，不能与快消品一概而论，消费者很难靠一时的冲动完成消费，他需要一个相对更长的时间来进行对比和筛选，这点槐洋有提到，“易车惠”没有把所有宝都压在一个由传统快消品打造的出来的双十一上，而是通过与厂商的沟通协商，争取在一个时间段里都形成差异化的促销活动，使汽车电商常态化，还原用户最真实的购车环境。

　　“易车惠”算是最早杀入汽车电商领域的网站，持续的推广已经让其小有名气，当然不会去在某个点的时间上去和汽车之家硬碰硬。没有上市前的压力，更不需要去冲击峰值数据，所以才敢这么慢慢的玩。

　　不过确实是这样，“汽车电商”这个领域的开展在很大程度上被天猫、京东这些大综平台的呼喊而被迫加快了节奏，并且刚好卡在汽车之家的节骨眼上了，随后汽车媒体平台各个揭竿而起，有时候纯碎是自己吓自己。所以“冷思考”，慢慢做，才是正确的选择。因为汽车电商有一个很长的运营链条，不慢慢来，谁来落实和承接后端的服务工作呢。“暗度陈仓”的槐洋透露说易车惠都已经开始策划明年的活动了，这常态化的“奥特莱斯”模式的功效到底怎么样？大家拭目以待吧。

　　车云小结

　　以上大致是我对三家最具代表性的汽车媒体平台汽车电商之路的看法，对于三家的评价和建议是：

　　搜狐汽车：坑是好坑，但不要为了占坑而蹲坑，腿会麻；

　　汽车之家：想一炮打出一个市场？请做好持久战准备；

　　易车网：江山易攻不易守，常态化，得去主题。

　　当然了，市场前景这东西公说公有理婆说婆有理，谁都会说自己是在真心爱，不过就怕后来是爱来爱去就爱谁谁了。

　　爱有多少，看爱有多久。