从丰田中国走向中国丰田 本土化战略推进

　　从丰田中国走向中国丰田 丰田本土化战略在推进

　　2013年11月21日广州车展丰田汽车公司携手一汽丰田销售有限公司、广汽丰田汽车有限公司以及LEXUS雷克萨斯品牌近50余辆主力车型参展。时间倒回到上届广州车展，丰田汽车公司专务、中国本部长大西弘致先生曾许下一个承诺—通过落实本地化战略建设“中国丰田”。时隔整整一年丰田的本地化战略究竟是纸上谈兵呢还是卓有成效？究竟丰田在这一年中为其本土化的战略做了些什么呢？

　　“中国丰田”本土化战略

　　丰田汽车公司专务、中国本部长大西弘致先生

　　在这一年中我们能看到一些丰田为“中国丰田”本土化战略做出的努力，这些努力源自技术与产品两个方面。

　　从技术层面来讲，前不久在江苏常熟丰田宣布丰田汽车研发中心（中国）有限公司（简称TEMC）落成，这是丰田首次在日本以外的国家建设国际最先进的混合动力核心组件的研发基地。TEMC的落成意味着丰田将混合动力技术转移到中国。在TEMC中丰田将与其中国合作伙伴分享技术经验，为合资公司的技术人员设置共同的工作办公区域，开始针对2015年前后导入的混合动力车辆的相关技术进行共同开发，并且依靠传帮带的方式从零开始培育中国年轻的技术人才。使丰田混合动力车型逐渐实现真正的本土化。发布会上大西弘致先生说“丰田所做的这一切都是为实现真正意义上的”Made In China”的混合动力车型能够在中国落地生根，为中国的节能减排事业做出贡献为大家能够“拨开云雾见晴天”贡献丰田的微薄之力。”

　　广汽丰田致炫

　　一汽丰田新威驰

　　从产品层面来讲，丰田在一个月之中分别推出了一汽丰田的新威驰与广汽丰田的致炫这两款小型车。从而也印证了丰田的小型车战略贯彻到底的信心。据了解这两款小型车可谓是为中国消费者量身定做，丰田一改以往引入国外成熟车型的做法，为了开发设计此两款小型车从沿海到内陆选取了50多个城市涵盖100万以上的用户需求和喜好进行分析。在中国各种地质条件下进行实车测试，据了解这两款小型车的设计与开发丰田章男都亲自参与并且他本人还特意在中国对此两款小型车进行试驾，丰田章男曾说让道路造就车辆，只用熟悉中国的道路才能造出适合中国需求的车辆。此外在本届车展中雷克萨斯还全球首发了新款CT200h，以上种种举措都不难看出丰田对中国市场的重视以及实现本土化的决心。

　　节能新能源车型一直在前进

　　丰田一直在倡导新能源技术的开发，随着汽车社会的不断发展，中国车市的超速发展丰田意识到消费者在享受汽车来的便利同时，能源消耗环境污染等问题也日益严峻，因此节能新能源技术的普及和发展将是未来汽车产业能否实现可持续发展的关键也是汽车厂商义不容辞的社会责任。在本届车展上亮相了包括一汽丰田、广汽丰田各自研发的自主品牌EV电动概念车、FT-EVⅢ概念车、NS4外插充电式混合动力运动型概念车、运动双擎Ⅱ概念车以及市场上在销混合动力车型普锐斯、凯美瑞尊瑞等，这都彰显了丰田在节能新能源技术方面强大的实力和在华广泛普及的决心。

　　据了解丰田将混合动力定位为其核心技术，在中国，丰田希望他能成为真正的能够普及节能新能源的汽车厂商在混合动力技术国产化、新车行引进、技术普及宣传等方面都在不断的努力。随着TEMC的投入使用，混合动力核心零部件的国产化将进入高速发展的阶段。据了解丰田计划在2015年前后将实现打在国产混合动力总成的车型完全国产化。

　　在本届广州车展发布会上大西弘致先生向记者介绍到2013年丰田混合动力车型全球累计销量突破570万辆；卡罗拉全球累计销量突破4000万辆成为全球单一品牌销量冠军；凯美瑞全球累计销量突破1600万辆。这些数字钟中国市场发挥了不可磨灭的作用。大西弘致先生说“随着中国丰田本土话战略的切实推进，未来丰田会受到更多中国消费者的认可，为建设美丽中国贡献一个车企的力量”。

　　后记：丰田这一年中对于实现中国本土化确实做了很多努力，这是大家有目共睹的，但是随着汽车市场竞争的日益激烈，更多的厂商看中了中国这块肥沃的市场，如果实现真正的本土化适应中国市场才能得到更好的市场利润。因此本土化战略不是随便说说是要有行动的要真正的实现在本土的技术开发，做多一些如提高产品的国产化率、真正为中国消费者量身定做产品，敢拿出自己最顶端的技术与国内合作伙伴分享。