易车惠打造“奥特莱斯”模式 剑指汽车电商第一品牌

　　“奥特莱斯”模式能否在汽车电商领域被复制？

　　奥特莱斯是由销售名牌过季、下架、断码商品的商店组成的购物中心，已经在传统零售商业中取得巨大成功。但在汽车领域尚无先例。

　　在中国，易车公司则正在扮演这样的尝鲜者，它们正在尝试以“销售库存汽车、限量款”为主建立一个全新的业务模式——汽车业的奥特莱斯。

　　2013年9月9日，易车公司旗下一个名为“易车惠”的平台型产品上线，拉开了易车公司寻求新商业帝国扩张的帷幕。

　　易车公司副总裁槐洋介绍，易车公司对于这个平台有很高的预期，并为此投入6500万元巨资。

　　“这些资金一半将主要用于推广和宣传，而另一半将主要用于给买车者补贴。例如给购车者一千块钱的加油卡，以及携程的5000元旅游卡等诸多优惠。”槐洋说。

　　他同时直言，尽管巨大投入并不能在短期内得到相应的收入，但此举更重要的战略意义是，它将完善易车公司的收益结构，并在未来为易车公司带来更大的想象空间。

　　打造网上“奥特莱斯”

　　“我们2004年推出的“车易通”形态就相当于经销商在易车网上开的网店，注重对汽车销售和汽车线索的收集，而易车惠相当于在消费者观望和犹豫时，给他们一个相当优惠的价格，是促使购买的‘临门一脚’”。槐洋说。

　　据介绍，易车惠不同于易车公司旗下的其他产品线，更像是一个有时间限制的“大促”——邀请汽车厂商、厂商大区以及经销商参与某一时间或某一主题的大促，以帮助汽车厂商实现品牌营销、活动招募、限量款推广、团购促销、限时抢购、区域促销、秒杀活动、清理库存等多元化营销模式。

　　槐洋表示，易车公司在今年规划了三期易车惠活动。分别是从9月9日至9月30日第一季试水，9月30日至11月18日第二季易车惠大卖场，以及11月11日至12月12日第三季易车惠百团大战。其中前两季，是针对厂商和区域的，而第三季活动则是面向经销商展开。

　　据介绍，易车惠三季活动，市场反应效果良好。截止11月15日，通过易车惠下订单的数量，已经达到304570个。而用户通过易车惠购车可以获得最低5折的优惠。

　　尽管截止目前，易车公司坦言由该项目带来的收入只有几百万，但由此带来的变化是，易车公司的收益格局正在发生变化，易车惠将成为未来可以预期的重要收入来源之一。

　　巨资投入背后

　　巨资投入的背后，是易车公司对于汽车零售业态未来发展趋势的预判。

　　“汽车已进入买方市场，过剩的产能正在带来大量的库存以及销售的压力，汽车渠道需要更多精准的客户群体，同时能通过一些有效的销售方式提高转换率，而易车惠则提供了这样的机会。”槐洋说。

　　据介绍，从2004年开始，易车公司开始定位于为汽车经销商群体提供互联网信息服务，由此积累了大量的“TO B”端经销商渠道数据。所以，易车的电商元年应该是2004年，那应该是“车易通”诞生的年份。

　　根据易车公司透露的数据显示，截止到9月底，易湃（原车易通）覆盖全国经销商18000多家，其中交纳年费的合作经销商数量，近12000家。在行业里的覆盖率超过了92%，成为最具影响力的经销商网络营销解决方案提供商。

　　与此同时，易车公司在过去十几年中积累了大量的潜在购车用户，在业界也拥有相当大的影响力。

　　“一方面，我们有足够多的经销商数据积累，另一方面我们又有着庞大的精准的终端用户群，如果能通过易车惠的方式，以低廉的价格将二者需求结合起来，为什么不呢？”槐洋说。

　　试水新商业模式

　　易车惠的出现，与其说是易车扩张收益的新尝试，不如说是易车公司正在寻求新的领地和新的商业模式。

　　据了解，易车网成立于2000年，2004年确立了商业模式，聚焦为消费者提供轻松、便捷的购车体验、为经销商提供营销解决方案。2010年，易车公司成功在纽交所上市，成为国内汽车互联网上市第一股。槐洋介绍，早在2010年易车上市时，公司就确立了四大业务线，即：新车导购的易车网、提供二车手信息交易的淘车网、汽车行业互联网营销及客户关系解决方案供应商的易湃、以及做广告代理业务的新意互动。

　　不难看出，易车惠的加入，将进一步丰富和扩展易车公司的收入模式。如果易车惠取得成功，因其具有较高的转化率，将会对汽车厂商和销售渠道带来更大的吸引力和粘性。 “易车惠是我们在汽车电子商务领域重要的尝试之一，但我们仍然会以信息服务为主，未来还是一家轻业务，重服务的公司。只是易车惠让我们的这种能力变的更强。”槐洋表示。

　　槐洋最后透露，今年进行的三季易车惠仅仅只是个开始，今后易车会将其打造为常态化的平台项目，初步估计2014年的车易惠将会举办四场，而投入的金额和资源也将更多。

　　截止笔者发稿前，易车惠已确定将于双12当天与电商巨头淘宝、京东联手打造“双12超级汽车节”，为网友奉献上一场完全可以媲美双十一的网络购车盛宴。