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王传福卯足了劲:比亚迪推平民版特斯拉 代号“秦”

  • 来源:互联网
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  • 2016-05-18
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  不过,鉴于特斯拉定位的“高大上”和比亚迪定位的“平民化”,比亚迪还将它学习的对象拓展到了IT公司上。比如,比亚迪在10月底策划了一次“秦战六国”的直线加速擂台赛,找了32款包括超跑、轿车、SUV在内的市场上主卖的车型与秦进行加速对比,并且还在网上搞了一场竞拍活动,竞拍对象是销售老总侯雁的座驾。此外,就像小米培养“米粉”一样,比亚迪也致力于培养自己的“迪粉”。通过这些IT圈常用但汽车圈却罕见的营销方式,比亚迪已为自己博取了大量的眼球效应。

  据悉,在秦之后,明年比亚迪还将推出一款双模双擎车——唐。据王传福介绍,唐将采用一个燃油发动机加前后两个电机,就是四轮驱动电驱动。“新车的动力将更加强劲,百公里加速将达4.9秒。”而通过不同阶段的产品,比亚迪也将逐步加大电动的比例,最终实现纯电动车。

  有业内人士认为,如果这个计划能够实现,比亚迪与特斯拉的竞争就将不再只是停留在口头上。

  新能源未来路

  可以说,以秦作为起点,比亚迪正在寻找一条通往电动未来的路径。不过,将电动车作为突破现有竞争格局的企业也并不止比亚迪,还包括了宝马、长安等等,而它们也有着自己的产品策略和推广思路。

  今年广州车展,宝马正式推出了其合资自主品牌“之诺”旗下的首款产品——1E。这款车基于BMW X1车型开发,却更换了纯电动驱动系统,一次充电7.5个小时可行驶150公里。另外,之诺可在5.5秒完成0-50公里/小时的加速,最高时速能够达到130公里/小时。对于1E,宝马的推广思路是“带牌租赁”,先期并不大规模上市。这被认为是宝马为了解决纯电动车作为新技术产品售价偏高,大规模让消费者接受很难的现实途径之一。在采访中,华晨宝马CEO康远思称,“消费者只需要每个月付几千元的租赁费用,华晨宝马负责充电桩安装,售后维修。这是我们的一个战略考虑。”据悉,以1E作为试金石,明年宝马旗下的电动车品牌“i”品牌也将进入中国市场。

  而日前,在“出彩中国人”的赞助活动现场,长安汽车(行情,问诊)相关负责人则表示,长安的纯电动车会考虑先进入出租车市场。其介绍,电动汽车的安全性一直是业内关注的焦点,而长安的E30纯电动出租车则是中国首款获得五星碰撞安全的电动车。这也将为长安的电动车推广提供差异化的思路。

  据了解,目前,我国的新能源汽车的推广应用城市有望达到100个。对此,全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示,新一轮的推广关键词已经从示范推广转向应用推广,这也意味着市场化将是此轮新能源推广的关键。

  可预见的是,伴随着商业模式和推广思路的不同,一场关于新能源汽车的混战也将愈演愈烈。

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