汽车智能时代 谁来引领汽车安全3.0时代

　　安全进化论

　　事实上，汽车企业对于安全技术的探索与追求从未止步。

　　从1885年卡尔·本茨发明汽车，人们就一直在探索如何让汽车更加安全。1957年，沃尔沃工程师尼尔·柏林发明三点式安全带，这一项革命性技术的发明带动了汽车安全领域历史性的突破。此后，这项创新发明被应用在每一辆汽车上，挽救了超过100万的生命。除此之外，更坚固的车身、更多的安全气囊等配置被安装在汽车上，用来保护驾乘人员的安全。

　　然而，提升车辆的物理安全性能，终究不能避免事故发生。人们逐渐意识到，把汽车仅仅看成一种交通工具，孤立地、被动地提高它的安全还远远不够。上世纪80年代，博世公司发明的ABS系统开始在汽车上应用。事故发生之前主动介入的理念开始引入汽车安全领域。此后，ESP、EBD、侧向预警、行人保护等主动安全技术密集出现。

　　不过“低头族”的出现，对汽车安全提出了更高的要求，“传统汽车”的安全技术开始难以应付新的隐患。

　　谁将引领3.0时代

　　此时，随着智能、互联技术高速发展并与汽车的融合。人们再次看到了革命性地提升汽车安全的新契机。比如，沃尔沃首创的城市安全系统和行人安全系统就把综合主动安全的理念提升到新的高度。

　　有分析人士指出，如果把此前以安全带为代表的阶段比作汽车安全1.0时代，以ABS、EBD等技术为代表的阶段比作2.0时代，那么接下来，随着汽车智能化的发展，汽车安全将迎来3.0时代。此时，作为车企不仅要研究驾乘者、行人的安全，更要研究人、车、环境如何和谐共存。

　　目前沃尔沃正在瑞典实施一项无人驾驶计划，其目的就是要实现2020年“零事故、零伤亡”的愿景。据悉，沃尔沃的自动驾驶分为四个阶段：驾驶员辅助系统、半自动驾驶、高度自动驾驶（沃尔沃开发的新型堵车辅助驾驶系统可以使汽车在车流行驶速度低于50公里/小时的情况下，自动跟随前方车辆行进，这一系统将于2014年应用于量产车型）、完全自动驾驶。在自动驾驶基础上实现的人与车，车与车，车与信号灯（基础设施）的互联，这可以将物理层面的安全进化为“共享和协同”性质的互联安全。

　　一直以“安全”为DNA的沃尔沃积极研发自动驾驶技术和汽车互联技术。在沃尔沃的工程师眼里，未来汽车凭借高度智能、提前预知、综合互联和即时通信等技术，将从根本上逐步消除汽车带来的安全隐患。

　　或许，汽车安全的3.0时代，也是重新定义汽车、发明汽车的新时代。未来汽车的无限可能正在迅速展开。

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