松本真一：丰田混合动力的中国大使

第1页：松本真一：丰田混合动力的中国大使第2页：松本真一：丰田混合动力的中国大使　　已经过了“知天命”年龄的松本真一，或许正在经历职业生涯中的一次“冒险”。

　　

　　3年前正领导着下一代普锐斯开发的他，被一个突然的新使命中断了在日本的节奏。丰田汽车负责技术的董事对他说：到中国去，担任丰田汽车中国研发中心副总经理，组织领导混合动力技术的本地化研发。

　　或许让松本自己都没有想到的是，从去年2月赴任到现在，仅仅不到两年时间，他已从各方面将自己融入了中国。“江南油菜花盛开的时候，田园风格真的很美，品尝一下当地的农家饭，去附近居民家里做客聊天 我突然发现自己的适应性也很强。”松本大笑着说。

　　来中国近两年时间，松本对自己的工作有了更深的认识，那远不是旁观者眼中的所谓冒险，更不仅仅在于达成上级的期待——在他看来，将自己派遣至这 样一个重要的位置，是对他本人非常高的肯定和信任，他必须尽到感激和报恩的义务；更重要的是，松本坚定地认为，“通过TMEC的努力，让中国消费者有更多 怦然心动的感觉，让每个人都感受到混合动力的魅力和幸福，正是我的使命。”

　　唯技术无国度

　　松本坦承，这个速度或许颠覆了过去30多年来他对丰田的认知。要知道，对于一个年销量接近千万辆的巨无霸企业来说，所做出任何一个决策都会经过 缜密的调研、论证与探讨。一套流程走下来，虽说可以避免不少错误，但多少会在效率上打折扣。但在TMEC的建设过程中，速度与质量并没有出现任何的不和 谐，项目竣工后没有出现任何大的需要修正的地方，很好地符合了预期，也体现出TMEC项目的高效。

　　对松本本人来说，他对新角色适应得也相当迅速。或许因为在欧美工作的原因，相比人们印象中不苟言笑的科学家来说，松本明显要开放爽朗许多。

　　他毫不隐瞒在来中国之 前大家对他的担心，但他认为，如果要说困难的话，那可能中国和日本之间有很多不同的地方，而这些差异你会越想越觉得困难。“但对于一个技术人员来说，困难 绝没有你想像的那么大。”在松本看来，技术本身没有国度，无论在中国还在日本其实都是相通的，尤其是在新能源开发基础性的工作方面，更有许多的共通性。 “如果要说难，那么在日本开发混合动力也不是一件容易的事，相应地到中国来也就不会显得难度大了许多。”

　　正是由于信息传递的不完整，多少会让两端出现一定程度的误判。松本坦率地说，对丰田来说，混合动力确实是最拿手也是最重要的一项技术，在建设 TMEC前，丰田内部也有一部分人担心，将混合动力的开发放到中国，会不会导致技术流失，损害丰田的核心利益？他对此坚定地表示，完全不存在这样的顾虑。

　　松本认为，中国已经是全球最大的汽车市场，今后丰田要想在中国取得进一步的突破，就一定要在中国普及丰田最擅长混合动力技术，从公司利益的角度来讲，推动混合动力的本地化势在必行。