上汽大通成第一家商用车电商 试水私人购买

　　本报记者 俞凌琳 上海报道

　　继乘用车之后，商用车也开启了电商模式。

　　“我们是首个采用O2O电子商务营销模式的商用车企业，也是第一个将新车直接拿到网上卖的企业。”2月28日，上汽MAXUS大通G10发布会后，上汽商用车公司总经理蓝青松告诉记者。

　　MAXUS大通将新车放到网上卖,缘于上汽的电子商务战略。看好电子商务发展前景的上汽，注册资金2亿元人民币成立了中国汽车市将首个O2O电子商务平台“车享网”将于3月28日正式上线，而MAXUS大通机缘巧合地成为上汽集团首批入驻“车享网”的品牌。

　　入驻车享网，是MAXUS大通在电子商务方面的起步。“我们下一步还将进入天猫，京东等电子商务市场，目前正在研究之中。”蓝青松表示。

　　不过，传统的汽车企业之前在线下已经布好了经销商网点，这也使前期汽车企业虽然纷纷在天猫、京东、苏宁易购等开店，但宣传效应更大于实际销售效应，什么样的模式更适用于汽车电子？线上线下的利益如何平衡？这些问题不解决，汽车电子商务时代不可能真正到来。

　　顶破商用车天花板

　　“除了特斯拉外，目前还没有看到哪家公司上市的第一个产品会放在网上卖。”蓝青松说。网上卖车，对于MAXUS大通而言，最希望解决的问题是吸引到年轻时尚的消费者。而这背后，也是一个商用车企业寻求突破之旅。

　　三年前多收购了英国轻型商用车制造商LDV公司的相关汽车业业务后，上汽打造了MAXUS大通。上汽希望凭借欧系客车领域的尚处于蓝海的优势，填补自己商用车上的短板。

　　应该说，三年多前的欧系客车市场，的确呈现出一片蓝海。主要的竞争者仅有两大对手，江铃全顺和南京依维柯，而两者每年的利润均高达数亿元人民币。

　　不过，与三年前相比，欧系客车领域发生了很大的变化。一方面欧系轻客市场的高利润，因竞争而逐渐被挤压，另一方面，欧系轻客总体市场规模总量的扩张遇到瓶颈。