东风8亿欧元入股法国标致雪铁龙 占14%股份

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　　中法车企联姻谋共赢

　　本报驻法国记者 王芳

　　核心阅读

　　2月18日，标致雪铁龙集团(PSA)监事会审议批准了该公司30亿欧元增资方案，同意中国东风汽车和法国政府成为PSA的新股东。记者从PSA方面了解到，按照计划，东风、法国政府和PSA三方应在同一天签署资本结盟谅解备忘录。鉴于今年是中法建交50周年，PSA期望能尽早敲定这一股权收购案。

　　据报道，经过几番艰难的谈判，三方达成的共识是，东风和法国政府将以等额注资入股方式，各自向PSA投资8亿欧元，其余的14亿欧元将直接通过市场融资。待此轮资本重组完成后，目前作为PSA第一大股东的标致家族，将同东风和法国政府各占公司14%的股份，三方将持有同等权益，对公司经营拥有发言权。

　　欧洲业绩下滑

　　中国销量飙升

　　作为法国第一汽车制造集团，标致雪铁龙集团(PSA)同意中国东风汽车入股在法国乃至欧洲都备受关注。这起资本重组案的谈判自去年10月以来紧锣密鼓地持续了4个多月。据分析，最终推动PSA进行资本重组并选择引进东风这一战略合作伙伴的原因有多重。PSA连续多年的财政拮据是主因。

　　PSA近2/3的销量在欧洲，欧债危机导致经济不景气，PSA的欧洲业绩连带受影响。PSA在欧洲的新车销售量持续呈下滑之势，连年亏损使之一直在困境中挣扎。截至2013年年底，公司负债高达45亿欧元，去年仅第一季度亏损额就有4.26亿欧元。法国政府给予的70亿欧元贷款担保支持明年也将到期。2013年，PSA全球销售继续下降4.9%，全年仅售出新车280多万辆，而在2010年时PSA曾创下年销售360万辆的纪录。

　　与此相对照的是，PSA在中国却蓬勃发展。据PSA1月20日公布的消息，去年PSA在中国售出55.7万辆新车，增幅达26%，在中国汽车市场上的份额上升到近3.7%。5年间PSA在华销售额增加了166%，中国成为PSA的第二大市场，仅次于法国。

　　为扭转局面，公司去年曾抛出关厂裁员、减少开支的紧缩计划，并试图求助于其合作伙伴美国通用。然而，公司的紧缩措施引起了员工们的强烈反对，通用也选择退出合作，出售其所持有的PSA7%的股份，此举令PSA雪上加霜，陷入尴尬。

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