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每日点评:斯柯达/西雅特都是大众低价品牌

  • 来源:互联网
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  • 2016-05-18
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  【车讯网报道】每日点评:斯柯达/西雅特都是大众低价品牌

  点评:周丽君

  【最直白的语言,最直接的表达,直击车市要害,直面问题根源】

  一、斯柯达和西雅特都已先后入华,大众居然还要酝酿在华推低价品牌,难道斯柯达和西雅特都热销得不能再靠自己满足市场需求了?

  二、通用与PSA的持股7%协议也就逢场作戏,忽悠投资者跟进。看时机差不多,通用拿上自己该拿的,拍拍屁股走人了。PSA原打算找村姑东风当个托,如法炮制再玩一把投资者,谁知东风对PSA动了真感情,要技术相伴,以身相许,这让PSA情何以堪呀。也感动了无数投资者,纷纷选择用脚投票。要想坑蒙拐骗,找准战友很关键!

  三、车企守则,可以退出部分市场,诸如铃木先后退出美国、加拿大市场。可以让出部分股份,诸如铃木让出20%股份给大众。就是不能出让核心造车技术,诸如大众妄图打铃木小车技术的主意,铃木直接下逐客令,准备回购20%股份。

  四、我们的一汽、上汽、东风、长安等车企挣钱了,继续投资发展自主品牌。丰田、本土、大众、通用等车企挣钱了,先忙着给员工分钱,真没出息!难怪一直死皮赖脸找我们合资。

  五、从下周开始,我们车讯网正式启动评论员约稿制度,我们的稿费肯定比不上公关稿,但在汽车圈正常约稿中,也算名列前茅;我们没什么要求,只希望你写得开心,写出真性情;我们奉行对事不对人原则,简简单单、畅所欲言、激扬文字。该项目负责人@李晓红_LXH欢迎大家多指点。

  六、一个和尚挑水喝,两个和尚抬水喝,如今标志家族、法国政府、东风汽车三个和尚热热闹闹瓜分着PSA。

  七、无论通用汽车CEO是谁,现任玛丽·博拉,还是前任丹·艾克森、前前任韩德胜、前前前任瓦格纳,其对华目的只有一个,赚取更多人民币。一切冠冕堂皇的承诺,都抵不过来自利润的诱惑。

  八、近些年,丰田每年召回都在上百万辆,但每年销量都全球第一,正所谓态度决定一切。包括大众等,态度都挺坚决的,这些年大众一直没有放弃超越丰田的梦想。其实也简单,不就召回几百万辆嘛,大众,加油哦!

  九、只要是限牌,让牌照成为稀缺产品,在民间就会形成自由交易市场,交易价格与政府限牌力度息息相关。随北京2014进一步提升限牌力度,北京牌照价格只会水涨船高。受益最大的自然是拥有更多牌照资源和能较轻易获得牌照的群体,管理部门首当其冲。所以,北京提升限牌力度,客观上也是在挑战政府的反腐力度。

  十、虽然沃尔沃汽车在中国等市场,口口声声吆喝着要追赶奥迪、奔驰、宝马,但在发动机、变速箱等核心领域,与奥迪、奔驰、宝马的差距不仅没有缩小,倒反是进一步扩大。吹牛可以,但得有底气。

 

  日本机密部队潜入中国,安培竟谎称不知情;美日军机轮流闯入东海防空识别区,联手对华;菲律宾更是猖獗,借此狐假虎威;这充分说明,没有了祖国你将什么都不是!航母是一个国家重要的威慑力量之一,美日等对辽宁舰的接力监控告诉我们:我们应该联起手来,保卫祖国!爱国人士只要填写手机号码,即可获取最新的股票信息,让我们共同成为爱国人士。

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