油耗造假之后 还有多少信任可以重来？

　　一直以来，部分车主对官方公布的理论油耗，持将信将疑的态度。早在油耗“造假”事件曝光之前，官方公布的理论油耗数据，其可信性与实用性，已受业内人士普遍质疑。今年3·15之后，“官方油耗”公信力更是大打折扣。从看似巨靠谱到拒靠谱，它一步步发展到今天这样一个境况，远非一个3·15的距离。而在油耗造假事件曝光后，其对各品牌经销商以及车主都带来了一定影响。

　　新闻背景：两周前，央视曝光海马等车企在油耗上造假。部分车企被指在送检前，为了得到想要的油耗，采取修改送检车辆发动机数据的做法，让车辆的油耗明显降低。一些国家认可的汽车检测中心，在利益驱使下，纵容汽车制造商作弊，甚至直接帮助车企制造虚假油耗。

　　受报道影响，海马汽车17日股票交易被临时停牌，并在当晚给出澄清公告，否认油耗造假，但对于央视报道质疑的“厂家、检测机构串通造假”问题并未给出明确答复，不过，此公告发出后，其股价逆市走高。

　　官方数据陷入信任危机

　　自从油价一路攀升，人们买车时，除了关注动力、性能及安全性因素外，油耗也成为一个重要的衡量标准。在车企公布的诸多数据中，“低油耗”也成为新车迎合市场需求的一个卖点。为了突出新车低油耗的特性，各品牌汽车厂家都乐于公布“理想环境”下测试出来的理论油耗。可是，绝大多数车主发现，实际油耗始终与这种理论油耗存在很大差距。

　　进入2010年，工信部在其网站上公布了近6000款汽车的综合工况油耗等数据。与此同时，在各品牌新车销售时，前挡风玻璃上也会张贴一张汽车燃料消耗量标识。与以往厂家和经销商所报的理论油耗不同，这个标识上的数据正是源自工信部的最新检测数据，这也是部分车主认为相对靠谱的官方数据。

　　但就在今年3·15，部分车企被曝与部分汽车检测机构一起对油耗造假，官方油耗的可信性跌至谷底。

　　省油车型更受关注

　　其实，无论是理论油耗还是官方油耗，在消费者眼里，都只能提供一定的参考价值，近年已经有越来越多人没有将这种官方油耗当一回事。

　　车主阿伟就向南都记者表示，虽然官方公布的油耗需要经过检测机构进行检验，但毕竟是在特定环境下进行，因此，它带来的参考价值不算太高。所以他买车时，从来都不会仔细比较这些官方油耗。

　　准备买车的万小姐也指出，即使没有此次的油耗造假事件曝光，官方测试油耗的手段与平时车主们实际使用也没有可比性。相比之下，她更愿意花时间在各大论坛中，了解车主们用车过程中提供的实际油耗。

　　网友利先生也觉得，此次油耗造假曝光，让他再次对车企的诚信感到无语。对于他来说，最有参考价值的，还是身边朋友及其他车主的真实用车体会。

　　对于油耗问题，南都记者采访了海马经销商，对方表示，最近一周以来，订单方面的影响并不明显。而对于到店的消费者提出油耗方面的质疑，该店会采取让车主试驾的方式，让对方计算相关油耗，进行体验。部分欧系、日系品牌经销商表示，由于他们所在品牌的部分车型一向以省油见称，所以，油耗造假事件曝光后，还增加了消费者对该品牌省油车型的关注度。

　　监管成最关键环节

　　当各方矛头直指车企时，其实，我们显然不能忽视最关键的一个环节———监管。很认同一种观点，油耗造假事件的始作俑者或许是车企，但由于其逐利的本性，我们并不能对其过多指责。由于油耗数据检测的特殊性，以及检测机构在利益链中的关键地位，使人们很难有直接证据证明车型油耗造假。想要真正杜绝车型油耗造假，主管部门最该负起责任。事实上，无论哪种规则，都可能存在漏洞，无法完全杜绝违规操作的可能。其实，这并非什么中国特色，即使在美国E P A的规则下，车企同样存在虚报油耗数据的可能。然而，正因为主管部门的有效监管以及政府立法，只要消费者提交实际驾驶的油耗，通过大量消费者样本的采集后，就足以成为判断车企油耗造假的重要标准。

　　由此可见，拯救官方油耗，制定有效的监管措施，才是杜绝造假的有效手段。

　　现行国内汽车企业测评车型油耗的标准，也即业内所称的“理论油耗”，通常是指汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，让车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持等速行驶，再通过专业方法计算出来的油耗数据。一般说来，理论油耗只是一个理想状态，在实际中实现的可能性并不大。

　　他山之石

　　在多家车企被曝光油耗造假之后，我们不得不又一次感慨，国内不仅没有形成杜绝造假的良好检测制度，更有国家检测机构为了一己之私，主动参与造假过程。相比之下，其他汽车发达国家绝不容忍企业造假，企业一旦涉假，将会付出沉重的代价。

　　美国：不到1升的虚报　赔偿金额多达4亿美元

　　就在去年，由于消费者投诉福特公司2013款混动车实际油耗数据与厂家公布的数据不符，美国环保署对福特的这款车进行调查，发现福特公司存在虚报油耗的情况，福特公司立即宣布改动油耗数据，并对所有购买这款混动车的每位车主赔偿550美元，总赔偿额高达1760万美元。

　　2012年，现代和起亚生产的共13款2011至2013年款车型，被检测出实际油耗与宣称的测试结果不符，存在夸大。根据美国环保署的调查结果，现代、起亚这些汽车的油耗，平均每加仑被调低1至2英里。以起亚生产的2013款索兰托2.4L型汽车为例，起亚公司上报油耗是每加仑21英里，被美国环保署调低到每加仑20英里，转换成中国的油耗单位，相当于每百公里仅虚报了0 .6升的油耗。但就是这不到1升的虚报，让现代和起亚付出了巨大的真金白银代价。

　　现代和起亚公司去年年底表示，愿意给美国的消费者平均每人一次性赔偿约320美元，总金额高达近4亿美元，约合人民币24亿元。

　　日本：企业造假面临倒闭

　　由于信用立法苛刻，日本企业一旦因为弄虚作假而被曝光，即使不倒闭，也要大伤元气。2002年1月，曾被日本人视为“白雪公主”的雪印公司，以进口牛肉冒充国产牛肉，引起轩然大波。经信用中介机构曝光后，雪印公司于当年倒闭。

　　英国：加强对欺诈事件的调查和曝光

　　政府和有关机构面对社会上的种种失信现象，采取的对策是加强对欺诈事件的调查和曝光，以道德、经济和刑事等惩罚方式来强制改善社会信用环境。在英国，从来没有人幻想对失信者宽容会自动使其良心发现，改邪归正。同样，也没有人认为通过公示曝光这种方式约束社会信用，会使社会秩序大乱。