汽车维修内外价差高达2倍 车企涉嫌配件纵向垄断

　　汽修“内外”价差高达2倍车企涉嫌汽车配件纵向垄断

　　王丽歌

　　“我的路虎神行者2开到6万公里的时候，到4S店去做保养，要价为1.7万元。其中更换汽油泵4800元，工时费为1800元。换变速箱油要价3398元，工时费为520元，而且厂家规定必须要换。我在汽车行业工作多年，知道哪些需要更换，哪些不需要更换，但是4S店要求必须更换。这保养价格也太离谱了，当我们消费者是冤大头。”北京中保研汽车研究院院长冯彦成对记者称。

　　买得起车修不起车，是中国不少车主遭遇的普遍现实。4S店服务价格一般是综合维修企业的1.5~2倍，这一价格“剪刀差”的背后，其实是汽车厂商对新车原厂配件流通的垄断及对维修技术信息的封锁。

　　国家发改委价格监督检查与反垄断局局长许昆林于2月19日公开对媒体表示，发改委正在对汽车配件纵向垄断案做外围调查，这已经是发改委有关部门第二次就汽车配件垄断现象表态。

　　“交通部道路运输司正联合国家有关部门积极采取措施，致力于解决这些问题。”交通部道路运输司处长俞卫江在电话中也对《第一财经日报》记者称。

　　“汽车维修市场缺乏公平竞争机制。整车厂(包括进口车企业)只对其4S店供应原厂配件和相关车型的维修技术信息，这些配件和维修技术信息并不对综合修理厂开放。而在欧盟以及美国等成熟汽车市场，反垄断法作为市场经济法律，会在汽车行业有特定的细则来规定整车企业向维修市场各方公平提供配件以及车型维修技术信息。”中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任、总工程师黄永和对记者称。

　　汽车维修价格“剪刀差”高达2倍

　　“到4S店更换一辆奥迪A6 2.4升排量的前右减震器，材料费为1763元，工时费为440元，而到综合修理厂更换同样型号的配件，材料费则不到4S店的一半，工时费则为120~150元。”成都一家综合修理厂老板汪永涛告诉《第一财经日报》记者，“到4S店更换一把一汽大众车型迈腾的车钥匙，价格为2800元，到综合修理厂价格为600~800元。”如果是进口车到4S店和综合修理厂维修保养的话，两者之间的价格剪刀差更离谱。

　　上海一家综合修理企业出身的4S店老板也表示，豪华车到4S店保养维修和到综合修理企业保养维修的价格差别好几倍。