剑指200万辆目标 丰田中国攻势凶猛

　　“虽然我的名字叫伊原‘保守’，但我相信我所规划的丰田中国战略绝对不会‘保守’，今后丰田在中国的发展值得大家期待。”在4月20日开幕的北京车展上，丰田副社长伊原保守幽默地说。

　　“为了能够与中国的朋友更好地交流，我特意从去年开始学习中国的文化，其中对‘实事求是’这个成语非常感兴趣，因为其蕴含的‘从事实出发探求真相’正与我的座右铭‘现地现物’这一词汇的意思如出一辙。今后我将把‘实事求是’作为自己推进中国事业发展的坚定的信条，丰田也将在‘实事求是’精神的指导下推动中国本地化业务的开展，努力融入中国社会，全力建设‘中国丰田’。”他说。

　　本次车展，丰田连同合作伙伴一汽丰田、广汽丰田展出主力车型及概念车共38辆。其中，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌吸引了观众的眼球。更令业内关注的，是丰田在中国发布的中长期发展战略。在伊原保守的主持下，丰田中国展开了新一轮攻势。

　　“金婚之年”丰田发布中长期战略目标

　　自1964年皇冠轿车首次进入中国，丰田已在中国走过了半个世纪的发展历程。50年来，丰田经历了中国汽车产业的起起伏伏。也伴随着中国社会日新月异的发展，持续提供了一大批满足中国消费者需求的产品。但在中国市场井喷、各汽车品牌群雄逐鹿的大潮中，丰田在中国市场的步伐却慢于对手半拍。

　　为了改变现状，2011年，丰田发布了“全球发展愿景”，明确了要成为“超越期待，为顾客和所在地区创造快乐与幸福”的企业。在这一方针的指导下，丰田中国以更多的改变来加速在中国的发展。2012年丰田中国发布了首个自主战略“云动计划”，它是丰田今后在中国持续发力的中长期计划，是“中国丰田”根据中国社会发展特点和中国消费者需求做出的快速回应。

　　去年伊原保守上任后，丰田在中国的发展进一步提速。他介绍，未来，丰田将力争在中国市场实现日系品牌第一、各大品牌中市场占有率第三的目标。去年，丰田在中国的销量达到92万辆，今年的目标是突破110万辆。其中，“怦然心动的商品”和 “环境技术”是“云动计划”的重中之重，也是丰田未来实现事业飞跃的关键。

　　“这是实现中国中长期战略迈出的第一步，进而丰田将逐步实现年销量200万辆水平的目标，这是我对将来中国事业的规划。因此，丰田将加强对中国市场新车型的投放，计划到2017年底的3年内投放15款以上的新车型，同时进一步强化生产体制。”他说。

　　实现这一战略目标的途径之一是品牌年轻化。伊原保守表示，为了让更多中国消费者选择丰田产品，最重要的一个课题是向占有60%市场份额的中型及紧凑车型市场投放更有竞争力的新车。因此，去年丰田专门为中国市场打造了专属车型全新VIOS威驰及全新YARiS L致炫，并取得了良好的市场反馈。今年，丰田将分别向一汽丰田投放新卡罗拉、广汽丰田投放新车型雷凌。

　　丰田认识到，如今80后、90后的年轻消费者们逐渐成为社会中流砥柱，丰田希望通过支持他们挑战梦想，使丰田变成更懂年轻消费者的品牌，也使年轻消费者更加理解丰田。自3月份起，丰田启动了名为“GET GOING”的全球品牌活动，并起用了世界巨星碧昂斯作为形象代言人。

　　另一个途径是混合动力车型的推广。丰田已在中国常熟成立了混合动力核心部件电池生产工厂，以及生产CVT和混合动力变速驱动桥的公司（TMCAP）。“虽然依然面临重重困难，但当我在去年竣工的丰田汽车研发中心看到很多中方技术人员努力工作，与一汽、广汽的技术人员共同为了混合动力技术的国产化竭尽全力进行研发的时候，又让我更加坚定了‘必须完成这个在全球首次遇到的挑战’，也就是在日本以外首次实现混合动力技术国产化的信念。明年将在新卡罗拉及雷凌车型上搭载国产混合动力总成。”

　　丰田双剑：全新卡罗拉加雷凌

　　“能够明确地告诉大家的就是，我们并不满足于现在所处的位置，今后会进一步提升在中国的存在感。就市场份额来讲，在乘用车市场上，丰田将从去年的5%达到今年的6%。我们的想法就是一方面要增加销售的总量，另外一方面要持续投入节能环保的产品。”丰田中国本部长大西弘致说。

　　品牌年轻化将成为支撑丰田中国战略的关键要素。2013年，丰田导入了为中国年轻消费者专门打造的两款专属车型——全新VIOS威驰与全新YARiS L致炫。这两款车是丰田在设计、研发、生产和服务等全产业链的革新成果。今年，丰田推出了“全新COROLLA 卡罗拉”及“LEVIN 雷凌”， 两款车在丰田环保高效的中型及紧凑车型家族中占有重要地位，进一步加强了在中型及紧凑车型家族的产品布局。

　　卡罗拉是丰田旗下的功勋车型，历经10代传承，畅销全球154个国家和地区，累计销售超4000万辆，相连可绕地球4.5圈，平均每38秒就售出一辆。全新的第11代卡罗拉以“先进质感”为设计开发的核心概念，带来卓然的外观设计，傲视同侪的高质感大空间、专为中国开发的带手动模式的8速S-CVT超智能无级变速器，拥有乐驾感受和超越同级的燃油经济性。

　　雷凌源自丰田全球最新、最先进的中级车平台新MC平台。在设计之初就全面考虑到中国消费者的用车需求和偏好，将“怦然心动”、“唯美”与“大胆而超前的设计”的理念互相融合，不偏废外观、内饰、空间、油耗和动力的任何一个方面。其前脸采用“Keen Look”(目光犀利的面孔)这一丰田汽车最新家族脸谱设计。

　　雷凌长宽高尺寸分别为4630mm、1775mm和1480mm，轴距长达2700mm，将搭载1.6L和1.8L两款排量发动机， 配备同级车少见的夜幕式远近光一体投射前大灯，光束更宽更远；在今年夏天正式上市。广汽丰田执行副总经理李晖表示，所有具有年轻心态的人都是雷凌的潜在用户。

　　更值得一提的是，未来在卡罗拉和雷凌两款车上都会推出混动的产品，相应的价格也会以更亲民的价格来呈现给消费者。丰田预计未来两款车的混动车型加在一起应该会达到5000辆左右的月销量。让丰田如此乐观的理由是，丰田普锐斯自1997年问世以来，至今混合动力车型全球销量已经超过640万辆。2013年，丰田包括雷克萨斯在内，共在中国销售混合动力车近3万台。

　　丰田混合动力现代化也让丰田看好两款产品混动车型的前景。从2011年开始，丰田混合动力技术首次在日本以外的本地化生产。近几年来，丰田已经成立了混合动力核心部件电池的生产工厂，以及生产CVT和混合动力变速驱动桥的丰田汽车（常熟）零部件有限公司（TMCAP）。此外，随着逆变器国产化相关筹备工作的顺利推进，混合动力的国产化准备工作也日趋完善。

　　此外，丰田还着力于未来科技的研发。本次车展上，新一代燃料电池概念车“TOYOTAFCV CONCEPT”与中国消费者首次见面，这是一款着眼于实现未来氢能源社会的车；另一款能够实现人车相互沟通的概念车“TOYOTA FV2”，代表了丰田面向充满未知与惊喜的未来进行的又一种尝试。