南京出现“限牌”传闻 二手车价翻番买不到

　　“囤低价车赚钱”，还是纸上谈兵

　　在探访的过程中，现代快报记者发现不少二手车商话都不多，似乎对于限牌传闻，他们也有些茫然。在去年，南京就屡次传出了即将限牌的消息，当时有的二手车商甚至购进了数十辆低价破旧面包车，以期能够大赚一笔。不过，时间一天天在过去，限牌仍然只是传说，囤积低价车赚大钱同样也只停留在理论上，“两三个月前，这些面包车也就是3000多块一辆，现在限牌越传越厉害，价格翻了一番，”一位二手车商说，“价格上去也没什么人买，囤车究竟赚没赚钱，不好说。”

　　虽然对限牌心里没底，但市场对低价二手车的热情却持续“高烧”。记者了解到，目前二手车市场上，3万~5万元的车是最受欢迎的，几个月前还只卖万元左右的二手车，现在价格也已经翻了一番。

　　探访4S店

　　拿“限牌”说事

　　紧俏车都要等

　　昨天，现代快报记者走访了南京大明路上多家4S店后，发现这里看车的人很多。在多个品牌4S店展厅内，记者看到不少热门车型的样车都被贴上“本车已出售”的字样，销售人员表示，想要紧俏车型，要等15到20天。

　　在某品牌的汽车4S店里，记者以购车者身份询问一款10.98万元的汽车，销售人员说这款车颜色不全，如果想买要等。“现在都害怕限牌，只要有现车就赶紧买了。”一位销售人员说，昨天上午在他手上就成交了两辆10万左右的车型。“限牌是早晚的事，我听到好几个版本的说法，有的说5月7日，有人说5月27日。”这位销售人员说。当记者问起现在买车是否有优惠时，对方表示：“能买到车就不错了，哪还有什么优惠？”

　　热议

　　控制机动车总量

　　是否会收拥堵费？

　　截至2013年底，南京机动车拥有量已达180.68万辆。而今年一季度，南京机动车保有量还在继续上升，从南京市车管所的数据来看，最近一段时间上牌量平均每天都是1300辆。城市越来越拥堵，雾霾天也更多，从去年南京出台的相关政策来看，控制机动车总量成为大家广泛认同的一项措施。到底如何控制机动车总量呢？

　　科学制定限购政策

　　东南大学交通法治与发展研究所执行副主任顾大松表示，他不赞同限牌，而且认为南京不应该限牌。“如果实在要采取限牌的政策，我认为应该提高公共政策的科学民主性，尽量不要采取突然出政策的方式，让老百姓措手不及。”他说。

　　单双号限行

　　目前，南京并没有平时的单双号限行政策。不过，根据新修订完善的南京重污染天应急预案，如果在红色预警的极重污染天，南京将按照省里的统一部署，对除应急车辆以外的所有机动车实施单双号限行。

　　征收拥堵费

　　早在2007年，南京就对征收拥堵费进行过讨论，但政府一直没有出台相关政策。而江苏交通部门相关负责人此前也表示，是否收拥堵费，是由各地政府研究决策。

　　提高主城区停车费

　　在顾大松看来，不该限制市民买车，而是要把用车成本真正反映到每个车主身上。他认为，如今中心城区拥堵严重，他建议中心城区要控制停车泊位，与此同时，他还建议可以适当上调停车费。“让车主承担用车的成本，也是一种调节。”顾大松说，合理调整机动车的规模，方式有很多种，不一定就是汽车限牌。