市场份额九连降 自主品牌寻求突破

　　原标题：自主品牌寻求突破

　　在6月19日的上汽集团(600104.SH)2013年股东大会上，自主品牌的发展成为股东们最关心的问题。

　　作为年销量率先跨过500万辆台阶的汽车集团，上汽2013年整车销售达到510.6万辆，同比增长13.7%，但自主品牌乘用车销量比重还不到5%。“公司正计划在硅谷设立一家风险投资公司，作为及时了解全球最新汽车技术动态的‘窗口’。”这是陈虹接任集团董事长后，为破解自主难题做出的首个创新之举。

　　与上汽同样寻求自主品牌突破的还有福田汽车(600166.SH)。这家全球最大的商用车企业日前发布公告称，拟募集资金40亿元人民币，用于全球扩产以冲击“2020目标”。

　　“未来5至10年将成为自主品牌的关键时期，这一阶段一定要坚守20%至30%的市场份额底线。”面对中汽协的预警，身处自主品牌份额九连降大背景下的国内车企，已感受到前所未有的紧迫感。

　　突破短板

　　“就汽车销量而言，上汽集团算得上是一家大型汽车公司。不过就核心技术而言，上汽集团就不算非常强大了。硅谷拥有不计其数的技术公司，能够在硅谷拥有立足之地将会有助于提升上汽集团的创新能力。”陈虹在股东大会上如此阐述。

　　据悉，该风险投资公司带有技术研发的性质，目前上汽集团正在与硅谷一些风投资本家和私募投资者进行谈判，主要磋商可能的合作事宜。“公司目前面临的最大问题就是人才和创意的严重短缺，希望股东们能耐心地等待公司的新进展。”陈虹对股东们坦承。不过，他并未指明具体的谈判对象。

　　在陈虹眼中，“硅谷”不单是一座IT之城，而是一座“汽车科技梦工厂”。目前，像福特、大众、奔驰和日产等公司都已在硅谷建立了自己的汽车实验室。上汽方面表示，由于消费者越来越青睐海外汽车品牌，因而在目前的中国市场上汽集团正面临着诸多海外品牌的巨大竞争压力。在硅谷建立一家风险资本公司，可以此获取相应的先进技术，从而进一步提升集团在中国国内市场的自主品牌影响力。同时，目前在建的上海安亭技术中心也将于2015年6月全面建成，建成后将是国内功能最全的技术中心。

　　与上汽对外寻求技术创新相比，福田汽车则是在继续加大对内的投入。在福田此次募资的40亿元中，福田汽车按比例拟增资3亿元用于北京福田康明斯发动机改造项目。

　　福田汽车目前已成为世界销量最大的商用车企业，但如不突破核心部件的自产，而单纯靠商用车提升利润难度较大。根据福田“2020战略”的规划，福田汽车届时全球销量要突破400万辆，实现营业收入4000亿以上。这样的利润增长无疑需要更具有盈利价值的业务板块做支撑，“福田康明斯”也就成为了福田增资的首选。事实上，从2010年开始，福田已相继在2010年5月和2013年10月两次增资康明斯，增资金额分别为6.8亿元和6.04亿元。数据显示，继2012年首次实现盈利后，2013年福田康明斯合资公司业绩节节攀升，全年销售发动机10.12万台，同比增长34.43%，实现销售收入27.4亿元。