市场份额九连降 自主品牌寻求突破

　　海外布局

　　尽管此次股东大会上汽官方并未公布进军美国的计划，但已有不少外媒和分析人士推测未来上汽自主品牌有望在美国销售。Edmund.com网站透露，MG正在扩大产品阵容，未来将打造旗舰车和跑车，这些高端产品有利于该品牌出口到美国等海外市场。而《美国汽车新闻》则发表评论认为，MG的英国出身和设计风格将帮助其成为率先登陆美国的中国自主车，MG3或成为首款在美销售车型。

　　2012年，上汽在美国密歇根州的北美运营中心投入使用，主要职能是进出口、采购零部件原材料以及发展零部件开发生产工程技术。在外媒看来，上汽在自主品牌中具有较好的海外基础，对走出国门颇为有利。

　　6月4日，上汽集团旗下上汽正大汽车有限公司在泰国春武里府的工厂举行了首辆名爵MG6汽车下线仪式，标志着上汽泰国生产基地正式投入使用。上汽方面表示，集团已为名爵第三季度开始在泰国销售做好了准备。作为上汽集团重要的海外生产和销售基地，上汽正大汽车有限公司在迎来新车下线这一阶段性成果的同时，也计划在今年实现规模生产，以自主品牌进入泰国市场为基础，加快探索东盟、中东、南美等新兴市场，以拓展海外布局。

　　在国内深挖盈利点的福田汽车，也将此次募资40亿元中的11亿元用于福田汽车印度制造有限公司的扩建，项目建成后将形成年产中重卡、轻卡及微卡产品13万辆的综合生产能力。在福田“2020战略”中，海外市场的拓展是重中之重。福田方面表示，印度已成为全球第四大商用车市场。根据福田汽车的规划，到2020年全球要达到400万辆，其中国内销量为257万辆，市场份额超过9%，海外销量144万辆，比重达到36%。

　　联手过河

　　对于自主品牌来说，由国家层面大力支持的政府采购应该是种种利空之下的最大利好。不过现实情况是，公务车市场在整个汽车市场中占比不到5%，分摊到各个品牌，对销量增长的影响几乎难以察觉。上汽集团高层就直言不讳：“中央以及地方政府都在引导公务车采购自主品牌汽车，这对自主品牌是一大利好，但是销量要在短期内有很大变化还是比较困难，这也是一个爬坡过程。”

　　在国家信息中心信息资源部主任徐长明看来，“自主品牌汽车企业应该抱团取暖，也就是加强在核心零部件、基础技术、产品开发等方面的合作共赢。”

　　5月30日，吉利汽车(00175.HK)宣布与母公司浙江吉利控股集团签订一份《谅解备忘录》，拟向吉利控股出售旗下位于澳大利亚的DSI变速器公司、山东吉利变速器公司以及湖南吉盛国际动力传动系统公司。虽然这样的资本腾挪在吉利董事长李书福手中已屡见不鲜，但此次达成的《谅解备忘录》亦有盘活DSI资产的意图——未来，基于DSI技术的变速器或将一手托起吉利和沃尔沃两家整车厂，并有可能借此带动国内整个变速器市场的升级。此前，作为核心部件之一的变速器核心技术一直控制在外资品牌手中，成为自主品牌核心竞争力的一大短板。