自主品牌汽车市场节节败退 公务用车带来机会

　　事实上，自主创新除了是为公务用车安全的需要，更是自主品牌扭转颓势，在将来的竞争中立于不败之地、推动我国汽车产业发展升级的最根本途径。

　　这次习近平考察上汽集团，没有参观总装车间，而是来到上汽的研发中心，听取汽车核心技术的介绍，可见汽车业的自主研发对于产业及国家的意义。

　　业内专家称，在政策利好的大背景下，加强中国车企自主研发和创新能力的提升，已成为国家鼓励汽车产业发展的重要方向，自主品牌车企只有在核心技术上突围，才能把握其未来发展的关键。

　　“自2013年开始，国内自主品牌纷纷开始调整战略，实行企业的转型升级。在转型方式上，各自主品牌车企不一而足。但是，转型的关键在于技术创新。”知名汽车分析师钟师说。

　　历经10年的市场摸爬滚打，中国的汽车企业已初步具备自主开发能力。自2007年上汽进入自主乘用车领域至今，已经有7年时间。在大集团自主品牌中，上汽自主的发展无疑是非常稳健的。在整车技术上，上汽的新一代动力总成CUBE-TECH标志着上汽拥有反哺中国汽车产业的能力，更标志着中国车企真正走向高附加值产业链的前端。新能源领域，上汽是国内为数不多的真正坚持推进新能源市场化的“排头兵”。目前，上汽已拥有“三电”（电机系统、电池系统和电控技术）技术，并实现包括荣威E50、荣威550 PLUG-IN在内的多款产品的量产上市。此外，上汽还启动了氢燃料电池车市场化进程，走在新能源行业发展的最前沿。自主品牌方面，上汽乘用车产品实现了B+级到A0级的全覆盖，并通过 “W5丈量活动”及“宅捷修”服务品牌等品牌建设活动，形成了广泛的品牌认知度，进一步巩固了市场。2012年，上汽自主品牌实现年产20万辆、年销售额200亿元的双突破；2013年，在上一年基础上，上汽实现了15%的高增长率。

　　然而，上汽依然感受到现实中存在的差距。上汽集团董事长陈虹说：“如何吸引人才、留住人才、快速培养人才，是我们亟需解决的问题，毕竟我们所面临的挑战都是要靠人去解决的。我们已经充分意识到创新不够，因此正在实施激励基金计划，将经营者、员工的利益与公司的业绩更为紧密地联系在一起，为公司发展提供更持续的动力。”

　　紧随最高领导的脚步，其他自主品牌车企或许也该来一次上汽之旅。