反垄断见成效 汽车销售模式迎变革

　　汽车经销商将迎利好

　　今年以来，汽车流通领域的改革之声不绝于耳。“很重要的原因是，汽车经销商已经处于生死存亡的边缘。”上述中国汽车流通协会相关人士表示。

　　最新发布的6月份“汽车经销商库存调查结果”数据显示，今年6月，汽车经销商的库存预警指数达到58.9%，不仅超过了50%的警戒线水平，且开始接近60%的高预警指数。同时，这也是今年以来经销商连续第三个月库存超过预警线。

　　记者在北京多家4S店了解到，无论是自主品牌经销商，还是合资企业，甚至是豪华车经销商，近期库存系数均有一定幅度上升。同时，由于7、8月是汽车传统的销售淡季，如何尽可能地清理库存车辆、回笼资金，成为经销商们的考验。

　　在此情况下，加速政策调整，对于汽车经销商无疑是利好。庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华表示，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作是一个好消息，以后汽车企业对经销商管控也会逐渐弱化。

　　一位不具名的汽车经销商也告诉记者，现行的4S店模式已经发展到鼎盛时期，未来需要更多政策松绑，对汽车销售模式多元化发展提供支持。比如，一家4S店以后可以卖多个品牌的汽车，“汽车超市”、“汽车卖场+综合维修厂”等新销售模式将成为新兴发展方向，厂家和经销商的话语权也将因此改变。

　　奔驰部分维修配件将降价

　　在《管理办法》的框架下，主机厂在整个流通渠道中具有较高支配地位，掌握价格制定权等特殊权利，不少跨国企业借此获得丰厚的利润。

　　“工商总局取消备案，只是一道行政手续，厂家授权和当地工商注册还是一样管控。”一位品牌经销商向记者表示，政策“松绑”之后，主机厂的态度仍然至关重要。

　　一位汽车流通领域的业内人士表示，停止品牌汽车授权经销商对4S店销售模式是一种否定，但是仅凭这一《公告》，还不足以撼动目前的汽车销售模式，需要政策联动和主机厂配合。

　　“虽然短期看来意义不大，但这一定是汽车销售未来的方向。”另一位汽车经销商认为，比如消费习惯的变化，汽车销售的变化为经销商提供了众多尝试的可能性，可以刺激经销商在销售环境的积极性。

　　据新华社消息，8月3日，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司宣布，将从9月1日起主动调整部分维修配件的价格，以回应国家发改委价格监督检查与反垄断局对国内汽车行业的反垄断调查。此次调价涵盖奔驰全系车型，范围包括超过10000个配件，其中挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%，部分维修配件价格平均下调15%。

　　这次“大降价”可以追溯到今年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，奔驰一款车型的零整比居然高达1273%，是汽车发达国家零整比均值的4倍多。